◎张胜 湖南省水运事务中心

伍慧 卢毅 王睿龙 长沙理工大学

古今中外运河开发意义重大，我国古有京杭大运河、灵渠，国外近现代有苏伊士运河、巴拿马运河，都是举世瞩目的伟大运河工程。欧美发达国家运河航道里程数量可观，如美国1840年运河里程就长达5280多公里，20世纪30年代美国陆军工程兵团就修建了18000公里运河；法国内河通航里程为8500公里，其中运河约占通航总里程的55%；荷兰内河通航里程8791公里，其中运河占通航总里程的40.3%；德国通航里程5603公里，其中运河约占通航总里程的25%。江海通道对内陆地区的发展至关重要，长江航道是贯通我国西部、中部、东部三大板块的江海大通道——“黄金水道”，2021年货运量30.6亿吨，相当于20条以上京广铁路货运量，与全国铁路货运量35.8亿吨基本旗鼓相当，大通道形成的长江经济带覆盖云贵川、鄂湘赣、江浙一带等11省市，面积约205万平方公里，占全国的21%，人口和经济总量均超过全国的40%。《国家综合立体交通网规划纲要》规划布局建设“四纵四横两网”国家高等级航道网，明确提出科学论证组织实施运河连通等一批重大通道工程要求。目前，已经构建起国家内河高等级航道网的长江干线、西江干线、淮河干线、黑龙江等“四横”通道，基本形成京杭大运河、江淮干线“两纵”通道，另两条中西部地区运河江海纵向通道的相关研究工作日益增多和受到重视。为此，本文对中西部地区湘粤运河江海新通道的可行性进行分析，以丰富和推进完善国家高等级航道网的纵向通道建设研究。……