文｜广安

水上并非法外之地，人民的生命和财产安全理应在任何时候都能得到保障，法律的公平正义必须得到捍卫。作为水上交通秩序的维护者、法度的捍卫者，海事调查官要借助更加严谨科学的技术手段，弘扬精益求精的工匠精神，坚决把人民生命安全放在第一位。

2021年1月3日，新年伊始。在愈来愈暖的洋流中，南海渔场的鱼群逐渐活跃起来，一艘载有8名渔民的“桂钦渔2XX”渔船在海上实施拖网捕捞作业。53岁的“船长”赵某自认没有什么摆不平的风浪，“大副”符某也自诩有着20多年的“驾龄”，对这片渔场甚为熟悉，再加上几名意气风发的年轻人组队，这支捕捞队伍对完成此次任务信心满盈，丝毫没有把8人均未持有有效证书这件事放在心上。他们万万没有想到，就是在这个平静而明媚的清晨，厄运匍匐而至，将渔船以及船上7条鲜活的生命埋葬在了南海之上。

噩梦

新年第一天，“桂钦渔2XX”渔船的船长赵某带着自己的7名船员，从江门台山沙堤渔港出发驶往南海海域捕鱼。第二天天刚蒙蒙亮，船长便吩咐船员们开始下网，期待着满满的渔获进舱，图个新年好兆头。正常情况下，放好拖网需要花费10几分钟时间，捕捞间隔6小时就要收一次网。按计划安排，船长和大副符某负责在驾驶台值班，并且每6小时轮换一次，其余人全部在船艉放网。

3日凌晨0130时，几波捕捞作业后的渔民倍感劳累，在船舱里酣睡着，等待下一波渔获。由于捕捞顺利而情绪高涨的符某在用宵夜时酣畅地喝了2两白酒，随后返回驾驶台接船长的班。……