文｜本刊编辑部

持续的港口拥堵已经蔓延至全球。目前，全球主要航运公司，有近400艘船舶在港口外候港，超过120个港口集体陷入拥堵。

一艘集装箱在港口外排队，等待靠岸装卸货。黄敬华/摄

全球港口大拥堵，史上最大的塞港危机正在到来。

美国刺激消费补贴导致消费力大幅攀升、欧美补货潮到来、中国及东南亚港口受台风影响、疫情仍在全球肆虐……极端需求、气候、疫情，三因素叠加效应，导致航运压力超历史最高。

德迅Sea Explorer平台数据显示，截止8月16日，全球有近400艘船在各港口外等待靠泊，SCFI、WCI等货柜运价指数涨出新天价。与去年同期的旺季行情相比，去往欧洲的线路涨逾5、6倍，去往美国的线路也涨了近3倍。

而货代公司则表示，每年的下半年是海运的传统旺季，再遇上德尔塔变异病毒的蔓延加剧港口持续拥堵，航运产业链供给将会进一步恶化。

上海、宁波等国内港口疫情防控加码，拖低港口效率

世界前10大港口中，中国占据了其中的7个。这7个港口的正常运行，事关重大。尤其是随着疫情变异株的肆虐，中国国内行业出现一种声音，即要求对国际船舶靠港实施全员核酸检测及货物采样检测，以减少疫情扩散的风险。但截至目前，并没有明确要求对国际船舶实施全员核酸检测。一旦施行，势必拖累港口装卸效率，使原本紧张的堵港现象雪上加霜。

8月份短短的两周时间里，由于港口拥堵和疫情限制措施，国内港口附近的干散货船队排队数量出现了爆炸式增长。