◎龚旭 珠海港引航站

中国交通部非常重视全国各个港口的引航登离轮水域的设定，曾经多次核定并且对外公布各大港口的登离轮水域范围，在2021年2月26日交通运输部重新核定了全国范围内的引航员登离轮水域，并在第13号文公布了全国各个港口的引航员登离轮水域，同时废止了之前的其他公告。这样就进一步明确和规范了引航员的登离船位置，保证了被引船的船舶安全，防止水上事故的发生，以及可能造成的环境污染。

按照国际常用惯例，全世界每一个港口都设置引航员的登离轮水域，该水域是被引船的上下引航员的区域。由于该水域的通航密度相对较大的，船舶在此区域操纵相对困难，所以在增设引航员登离轮水域的时候要充分考虑能否符合被引船上下引航员时的安全操纵，同时要保证引航员接手船舶指挥权后，有足够距离调整船舶姿态，顺利驶入进港航道，另一方面也尽量提高工作效率。如果引航距离较长，所耗时间过多，不利于提高港口通过效率。随着高栏港区的发展，进出港的船舶日益增多，到港船舶也逐渐向大型化、自动化、快速化等方向发展。港口的引航量也日益繁重，随着港口货物吞吐量的增加，引航员的引航任务也在不断增加。而在引航作业中，引航员登离船水域的选择一方面关系到引航作业安全，另一方面也影响到港区生产效率。

1.水域现状

现在，依据2021年2月交通运输部公布的13号文件，珠海高栏港共有5处引航员登离轮水域，其中“珠海高栏港区5号”引航员登离轮水域为新增的登离轮水域，由以下四点组成：（1）21°52′.07N，113°13′.09E；……