尹红群

(湖南师范大学 历史文化学院，湖南 长沙 410081)

交通与经济发展有着密切的关系，一般说来，交通条件与经济发展程度是相适应的。传统经济相对的是传统的水、陆商路以及以自然力、人力、畜力为动力的交通工具。近代经济则以近代交通为前提。近代交通以蒸汽或内燃机作为动力，大大加快和扩大了商品流通，这是近代社会的特征之一[1]。在近代中国，“传统经济—传统商路”与“近代经济—近代交通”之间有个交错与互换时期，那么，传统商路与近代经济之间的相互关系又是如何呢？有一种普遍的观点认为，传统商路阻碍了近代经济的发展。但这种观点未必符合历史的发展逻辑，还有另外一种可能：传统商路的近代演进顺应并推进近代经济的发展。

与本文相关的学术研究主要集中在贸易方面，成果较为丰富，例如张朋园(2002)[2]从区域现代化的理论出发探讨了湖南早期现代化的进程，包括湖南经济的现代化问题。目前对湖南本土特色商品的贸易研究是学术研究的重点，如米谷贸易[3]、特色手工业商品[4]、有色矿产[5]等。近代史上的岳、长开埠重塑了湖南对外贸易的物流空间和贸易形式，对湖南社会经济转型[6]、城市早期现代化[7]均有重要影响。学界对此研究有较好的成果出现，包括一些硕士博士论文[8-9]。这些学术成果重心在湖南对外贸易的发展，但也为专题讨论湖南传统商路转移问题提供了一定的学术基础。本文以湖南传统商路与近代经济的关系为论述对象，湖南地处中国腹地，素称保守，经济与交通的近代化要大大落后于沿海省份。……