王飞翔 郑炜 邓健星

摘要：船用低速柴油机的曲轴发生机械损伤时，一般采取现场修复。通过制定合理的修复工艺，控制尺寸、精度等参数，配置必要的轴瓦，能够有效修复轴颈磨损、碰伤等缺陷。本文介绍了一起修复曲轴轴颈的案例，为船用低速机的曲轴修复提供了实际的方法和参考。

Abstract： When the crankshaft of marine low speed diesel engine suffers mechanical damage， it is usually repaired on site. By developing a reasonable repair process， controlling parameters such as size and precision， and configuring the necessary bearing shell， the defects such as journal wear and bruise can be effectively repaired. This paper introduces a case of repairing crankshaft journal， which provides a practical method and reference for repairing crankshaft of marine low speed engine.

关键词：低速柴油机;曲轴修复;现场加工

Key words： low speed diesel engine;crankshaft repair;scene processing

中图分类号：U664.121.1                                 文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）11-0173-03

0  引言

曲轴作为船用柴油机的关键零部件，把活塞的往复运动通过连杆变成回转运动。曲轴的工作条件比较苛刻，受力复杂，并随着转角和柴油机负荷时刻变化。而轴颈不仅承受着交变应力，还遭受着快速的磨损，特别是在润滑不良、机座或船体变形、轴承间隙不合适、超负荷运转等情况下。因此，曲轴对材质和轴颈表面加工要求很高，大型船用低速柴油机的曲轴一般采用中碳钢或合金钢锻造，如34CrNiMo6。轴颈表面粗糙度一般达到Ra0.4，公差精度为IT7。在柴油机运行过程中，曲轴轴颈与轴瓦之间要具有足够的承压面积，符合要求的间隙，通过持续形成润滑油膜，来保证良好的冷却和润滑效果，同时要求最大限度地保证润滑油的洁净程度，减少杂质和颗粒物，这样能够尽可能避免曲轴轴颈的划伤和过度磨损。曲轴的三维模型如图1所示。

曲轴制造周期长，加工精度高，价格昂贵，约占到船用低速机柴油机成本的1/10，因此在日常维护中必须定期检查曲轴的状况，及时发现可能导致曲轴损伤的风险因素。……