郎兆福

摘 要：随着我国经济的不断发展，铁路建设也随之快速发展，软土路基是铁路工程建设中经常遇到的问题。本文主要通过对软土物理特性的分析，阐述铁路软弱地基的具体处理措施。

关键词：铁路;软弱路基;基底处理

软土是一种性质差、亲水性强的土壤。因此，软土的含水量、塑性和压缩性相对较高，而渗透性和抗剪强度相对较低。因此，在路基填筑前，必须采取相应的技术措施解决软土问题，否则会出现盆形沉降、稳定性和不均匀沉降等问题。

经过风化、侵蚀、搬运和沉积后的岩石，形成各种松散物质，我们一般称之为土壤。根据成因的不同，土壤可分为残积土、坡积土、洪积土和湖沼沉积土等。而我们所提到的软土主要是在静水或者是缓慢流水环境中所存在的颗粒较小的近代沉积物。软土含有较大的水分，压缩性也比较高，可是水的渗透性以及土质的承载力却是很低，软土是一种饱和粘性土，在铁路建设中一旦遇到软土一定要立刻采取有效措施解决。

1 软土的物理力学性质

因铁路现场试验条件的限制，只能测定软土路基的含水量和液塑限，很难对其他软土指标进行定量评价，但这种软土路基应具有软土性质，因此，介绍软土的物理力学性质对认识软土的危害性，寻找最经济适用的解决方案具有重要意义。

1.1 含水量高

在我国铁路建设中，有几段软弱路基呈浅黑色。在某些深部，它们是铁褐色或浅灰色。在浅部，我们可以看到植物的根。……