谢海光

摘 要：本文结合梅大高速公路圣人山泄水隧道工程实例，根据本人自身实践，探讨涌水隧道的施工技术控制方法，提出应采取截、堵、排、导结合的方式处理，以“导”、“排”为主，以“截”、“堵”为辅，综合治理的原则，同时运用辅助导坑引排涌水及超前注浆方式预支护，可供类似工程施工参考。

关键词：涌水隧道;超前支护;超前地质预报;施工技术

1 工程概况

梅州—大埔高速公路梅县三角至大埔三河段圣人山右线隧道自通车运营以来，RK5+875～RK5+935段每当暴雨来临、山洪暴发时，常出现大规模渗水情况，严重影响高速公路的运营安全，严重时甚至需要中断交通。根据一系列地质调绘，隧道渗水与隧道右侧山塘2蓄水有直接关系。经查，隧道右侧上方有一山塘名为两眼桥山塘，库容约9万立方，该山塘原为上游盘湖水库的泄洪通道，当地未经许可在泄洪道上修建了拦水坝，使其蓄水成为山塘。业主与山塘所属方沟通未果以及采用对山塘铺底防渗的技术处理方案投资大，效果差，不能从根本上解决问题。因此，本次在圣人山隧道内采用泄水隧道的技术方案以增强圣人山隧道洞内的排水能力。

为了保证隧道行车安全，本次施工通过在原圣人山隧道右侧约15 m（隧道间净距）的位置修筑一条泄水隧道，截流由山塘2方向渗漏至主线隧道的地下水，以保证主线隧道在山洪暴发时能正常运营不受影响。泄水隧道长150 m，里程范围为K0-080～K0+070，对应原圣人山右线隧道主线里RK5+841.428～RK5+992.503，并在K0+000（RK5+922）设置一横向引水隧道（下称泄水隧道A区），把泄水隧道（下称泄水隧道B区）截流的地下水截排至主线隧道，通过主线隧道两侧排水沟引排至洞外。……