涂紫鹏 刘宇 于晖 肖纲坤 杨自强

摘要：随着机动车污染物排放的PM（排放颗粒物溶度）、PN（排放颗粒子数量）要求日益严格，轻型柴油车的制造企业在技术路线上都选择了DPF来处理颗粒物（收集颗粒物后再生净化）。本文作者结合DPF轻型柴油车的再生特点、燃油稀释问题制定一种路式验证方法。

Abstract： With the increasingly strict requirements of PM （solubility of emission particles） and PN （sub-quantity of emission particles），the manufacturing enterprises of light diesel vehicles have chosen DPF to deal with particulates.（purification after collecting particles）. In this paper， a road verification method is developed based on the regeneration characteristics and fuel dilution of DPF light diesel vehicle.

關键词：轻型柴油车;DPF;再生;燃油稀释;PM;PN

Key words： light diesel vehicle;DPF;regeneration;fuel dilution;PM;PN

中图分类号：U467.1                                     文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）12-0017-02

0  引言

DPF装置有效的降低了颗粒物的数量及其重量，但是DPF再生需要在高温环境下进行。为了提高尾气的温度，就需要使用多点喷射及缸内后喷技术使排气温度上升。由于喷油次数的增多及喷油量的增大，会导致部分没有燃烧的燃油沿气缸壁流向曲轴箱的机油中，最终导致机油稀释。同时，我们需要考虑车辆在高原工况中，空气中氧含量少，容易稀氧燃烧，燃烧不充分导致PM、PN增多。最终导致DPF在高原工况再生次数频繁，再生时间长。本文结合上述情况，提供一种在整车上进行DPF路试验证方法，为汽车行业DPF匹配开发及验证提供借鉴和参考。

1  试验装置及方法

1.1 试验装置

试验车辆为一台江西五十铃国五D-max样车，其发动机型号为4JJ1（3.0L），后处理采用 DOC+DPF 技术路线;本文使用五十铃DRM存储行车数据（该设备可以使用通用的行车数据记录仪替代），通过五十铃专用的G-IDSS设备下载分析数据（如图1）。

试验用车辆主要参数见表 1（整车加载按整车载质量75%的负荷（360kg）加载）。

1.2 试验路况

为了模拟DPF在高原各种工况下的再生情况，试验地点选择在格尔木市。……