李兴恺

摘 要：随着城市化的发展，城市人口数量激增，机动车数量迅速增加，城市交通压力逐渐凸显，许多城市通过新建城市轨道交通的方式缓解地面交通压力。城市轨道交通建设过程中可能会出现一些影响乘客服务的问题，本文基于国内某地铁项目，通过研究城市轨道交通列车车门、站台门系统的联动控制原理，分析该项目调试过程中出现的车门与站台门联动不同步动作原因，进而通过调整相应参数保证列车车门与站台门联动同步动作，提高乘客的乘坐体验。

关键词：城市轨道交通;列车车门;站台门;联动同步动作

1 研究背景

国内某地铁项目在动车调试过程中发现，在联动状态下，关门时列车车门和站台门的动作顺序为：站台门先关，车门后关，两者动作时间差约0.63秒;开门时车门和站台门的动作顺序为：车门先开，站台门后开，两者动作时间差约2.18秒。以上车门与站台门动作时间差对乘车体验造成较大影响，尤其是开门过程时间差过大，当车门已经开门到位，站台门才开始动作，可能出现下车乘客撞到站台门，发生客伤的风险;为规避以上风险，提高乘客服务质量，有必要通过研究分析出车门和站台门联动不同步动作的原因，进而找出车门与站台门联动同步动作的方法。

2 车门与站台门联动原理

在联动状态下，对应开门侧车门与站台门联动动作（打开或关闭）的命令由信号系统车载控制器（VOBC）（门选自动模式）或者司机按压按钮（门选人工模式）发出，接着命令会通过两条路径分别发送至车门系统和站台门系统来分别执行打开或关闭动作[1]。……