莫植均

摘 要：大机精确数据捣固是高速铁路改善线路整体质量、提升轨道平顺度及保持线路纵断面线型的主要措施，但其存在突出问题有轨面长波高低整治效果不佳、作业后超限处所居高不下、质量保证周期短。本文基于对高速铁路线路的捣固质量进行研究，追踪分析，提出线路大机捣固的优化措施及改善方法，有利于提高高速铁路线路质量，为制定合理的控制措施及作业质量控制提供参考。

关键词：大机捣固;补偿系数;线型优化;作业模式

随着高速铁路的持续发展，高速运行的动车组对轨道质量提出更高的要求。由于轨道结构的差异有砟轨道相比无砟轨道可塑性更强，线型高平顺性控制到位要求控制措施精细化。有砟轨道线型控制主要通过大型养路机械作业实现。常用的线路捣固作业模式是通过客专轨道控制网精测数据无修正拟合的方式确定作业方案，并采取“捣一稳”的作业模式进行捣固。捣固后运用轨道控制网复测的线路高程较拟合线型高程有一定偏差（见图1）、现场作业验收中几何尺寸超作业验收值、作业地段的平均TQI未达预期目标。

1 存在问题的原因分析

针对大机捣固线型控制不到位而引发的问题，通过长期的作业质量追踪比较，主要存在以下两个方面的因素影响。

1.1 道床及轨排缺陷

1.1.1 受弹条变形影响，导致枕下实际抬道量不足

V型弹条扣件系统在满足扣压力为130 N.m～170 N.m且弹条中部前段下颚与钢轨之间的间隙不大于1 mm时，扣件系统最小的抗拔力为60 kN。……