吴亮 王东道 安靖宇 于飞

摘 要：对某型号轨道交通用齒轮箱进行-35℃低温试验时，主动齿轮侧轴承在试验过程中出现烧损的情况。对烧损原因进行分析，发现选用的润滑油倾点无法满足低温试验的要求，更换耐低温的润滑油后，试验顺利完成。

关键词：轨道交通齿轮箱;轴承烧损;低温试验;润滑油

轨道交通用齿轮箱作为车辆走行部的关键零部件，设计完成后需进行型式试验，验证齿轮箱的性能能否满足车辆的使用条件。根据客户要求某型轨道交通齿轮箱需在-35℃时进行低温试验，验证齿轮箱在低温环境下的运行性能。

1 问题描述及原因分析

齿轮箱齿轮采用渐开线斜齿轮，主动齿轮侧轴承采用圆锥滚子轴承，面对面的布置型式，安装后两个轴承间存在合理的间隙，轴承布置型式见图1。润滑油采用A型润滑油，润滑油的相关参数见表1，润滑油油量及没齿量符合成熟设计经验要求。齿轮箱采用成熟的润滑结构和密封结构。

试验曲线模拟车辆的运行，齿轮箱在低温环境下按照车辆的加速度升到最高转速，并按照最高转速运行一段时间，试验曲线如图2所示。

试验过程中轴承部位出现温度迅速上升，齿轮箱振动明显增大的情况。停止试验设备，对齿轮箱进行分解。拆解时发现磁性螺堵上存在异常吸附物（图3a），箱体内部存在轴承异常磨损的片状碎片（图3b），主动齿轮侧轴承烧损变黑，滚子大端端面剥离严重（图3c），润滑油附着在内壁上。

2 原因分析