陈勇 马凯凯 张教超

摘 要：本文通过LMS Test.Lab对某10挡变速器啸叫的时域信号进行采集和分析，将分析结果和变速器阶次进行比对，确定变速器啸叫来源，进而对噪声贡献值最大的齿轮进行齿轮宏观参数设计改进，将优化前和优化后的变速器噪声台架实验数据进行比较，确认改进效果。

关键词：阶次分析;变速器;啸叫;齿轮参数;台架实验

0 引言

齿轮敲击一般发生在轻载或空载条件下，由于变速器输入端扭矩波动引起的非承载齿轮啮合冲击所产生，与传动路径上各零件的配合间隙和齿轮的精度有重要关系;齿轮啸叫一般发生在加载条件下，也有少部分发生在滑行条件下，是由承载齿轮啮合过程中的传递误差所决定的[1]。其特点是具有明显的阶次特征，与齿数等相关。

本文将以某10挡变速器优化其8挡啸叫噪声为例，详细介绍利用LMS Test.Lab对噪声时域信号进行阶次分析，确定啸叫噪声最大贡献源，从改变齿轮宏观参数着手优化变速器振动噪声。

1 阶次Order

研究齿轮啮合振动噪声，离不开阶次。当齿轮处于运转状态时，旋转本身就是一种激励，齿轮会对其产生响应（振动和噪声）。阶次就是相对于参考轴每转一圈，目标旋转部件啮合振动响应发生的事件次数。阶次是齿轮系统固有属性的一种描述方式，跟外界的激励无关。此时引入两种阶次概念，一种是旋转阶次，另一种是啮合阶次[2]。旋转阶次是针对旋转轴来讲的，而啮合阶次是针对齿轮来讲的。……