钟庆晗 何娘者 毕强

摘 要：怀化至湛江高铁作为呼南（海）高速客运通道的重要组成部分，是为广西、海南、粤西及湘西地区提供北上快速客运通道，促进沿线旅游产业整合发展的骨干交通基础设施。项目建成后将连接张家界、桂林、湛江、海口等众多著名旅游城市的黄金旅游线路，形成京广线以西地区纵贯南北的大能力快速客运通道。文章通过对旅客需求、通道和区域路网适应性、旅行时分、技术经济比较分析，从技术可行性、经济合理性等方面来分析怀湛高铁合理的速度目标值，对类似地区、类似项目的建设具有参考意义。

关键词：高速铁路;怀化至湛江;速度目标值;经济技术

1 概述

怀化至湛江高速铁路项目跨湖南、广西、广东三省，线路起自湖南省怀化市，途经广西省桂林市、玉林市，终于广东省湛江市，线路全长约718 km如图1所示。

本项目定位为一条兼顾跨区域运输和旅游客流的高速铁路。在高速铁路设计中，速度目标值作为主要技术指标之一[1-2]，直接影响着列车运行控制及调度指挥方式、到发线有效长度、最小平面曲线半径等主要技术标准[5]。故速度目标值的研究是本项目研究的重要组成部分。

2 旅客需求确定的速度目标值

本线主要承担了怀化至湛江的沿线旅客客流，也是我国西部地区快速客运通道的重要组成部分，辐射包括张家界、凤凰、桂林、海南岛等全国著名旅游胜地。故通过本线的客流主要为旅游客流以及南北向商务客流，从旅客需求来看，其速度目标值不宜低于250 km/h。……