梁新荣

摘 要：伴随社会的变迁，城市化建设也在持续深化发展。同时，在现代城市当中，也呈现出一定的问题，并且以交通问题表现最严重。所以，公路设计建设也引起了广泛的关注，希望通过公路来改善优化交通体系，带给社会积极有利的影响。这样便要求在公路设计中，充分考虑与交通有关的各种安全因素，以增强公路系统的稳定度与安全度，进而促进当今社会的安定、和谐发展。为此，本文从公路安全性角度，针对交通领域的常见安全因素，探讨了相应的改善措施，仅供参考。

关键词：影响因素;交通安全;公路设计

伴随经济的增长，交通运输行业也获得了长足的发展，并且在经济建设中变得越来越重要[1-2]。我国虽然有逐年增大公路交通建设方面的投资力度，但是因为公路设计中的不到位之处，而带个交通体系诸多方面的问题，比如，公路拥挤不堪、时有出现交通事故等。所以，从公路设计角度上看，安全通行至关重要。这样设计者便要求全面考虑与公路安全有关的诸多种影响因素，并及时优化、完善设计方案，以充分确保运输体系的稳定与安全。

1 公路安全概述

1.1 隐患现状

在公路设计中，安全重要性日益凸显。但国内当前的公路交通行业，也一直在增大问题出现的频率。在交通运输工具的发展中，民众也在逐步提升经济水平，所以愈来愈多的人选取汽车来充当交通工具，并且带来了更多的交通事故[3-4]。部分交通安全领域问题，主要为后方碰撞、车辆侧翻等。当前，在最初规划设计部分道路时，就存在一定的问题，后续施工团队的专业水平也偏低，所以，进一步恶化了公路体系质量，便留下各种安全隐患。而针对道路设计，却严重缺少必要的预防措施，以至于难以从源头上彻底消除掉各种交通隐患。

1.2 安全设计基础原则

在设计公路前，需要全面调查现场区域，主要涉及公路项目内容及四周情况，并深入分析当地的整体人文素质、具体安全形态等，再科学编制项目预算，有效配置各种建设资源，以维持交通设施的整体安全性能。同时，还应着重研究公路项目自身的影响因素，比如，具体的公路地形、易造成事故段、当地交通量等。此外，还应齐全配置乡村道路基础安全设施，全面分析既有及新建道路整体环境，以充分协调这二者。另外，针对易出现交通安全事故的路段，还应加强有效分析，以尽可能地避免安全事故发生。

2 公路设计应考虑的常见因素

2.1 视距

纵观国内交通事故可知，大多数事故均由于出行中发生了视距阻碍现象，以至于不能及时了解前方路段状况而造成交通事故。特别是在晚上或雨天不便出行时，不良视距更是公路路线规划中要求重点思考的一大安全因素。部分路段还相对崎岖，存在很多的弯道，以至于会威胁到安全出行，所以在设计该类路段时，就应适当增大公路的弯长及宽度，周全考量出行路段的危险因素，以防在弯道会发生交通事故。基于弯道长度的加长，可以确保驾驶人员更清楚地观察到路段前方的路况，基于视距加大来保护好行驶人员的安全性。

2.2 平面线形

在平面线性常见组合中，主要涉及直线与曲线的简单组成。基于这种设计模式，往往会大幅影响到驾驶员视觉及实际的行驶速度，属于交通安全的常见影响因素之一。尤其是公路有关的平面线形规划设计，往往牵涉到更多方面。例如，公路四周环境条件、地形选取、工程量等。因此，便要求方位地考虑到有机协调平面和其他地形存在的关系。一旦平面线形差，就会迫使驾驶员在日常的行车中呈现出视觉误差，而迫使行驶路线偏离正常角度，而提升行车危险性。同时，平面线形主要组合了直线与曲线，要求维持连续性，并匹配上四周地形。所以，在线形设计中，要求主要使用曲线，按道路地形及周遭建筑物，尽可能地提升线形自由度，以提供给驾驶员一个优良的驾驶条件。同时，不宜过多引进长直线，以免带来视觉疲劳或者情绪变化，而影响到驾驶员的安全操作控制。

2.3 纵断面线形

通过纵断面线形设，往往会从某种程度上影响到视距，而不利于车辆正常发挥动力性能。纵观交通事故易知，大、长纵坡当属频发事故地段。主要原因就是长、大纵坡会严重影响到载重、功率不大、超载等汽车的正常行驶。同时，上坡还需要减慢车速，而影响到后面快行车辆，进而增大超车需求量。此外，还会影响到别的动力性优异的车辆，这些车辆一般会在道路、视距、通行等情况均不许可的路段，刻意强行超车，而增多下行车需要制动的频次，进而影响到安全度。同时，连续下坡也会带来过热刹车，而削弱制动效能，增大交通事故频率。所以，在设计公路线形中，要求各级公路针对连续上下坡类型的路段，根据平均纵坡建议有效控制。同时，还可针对类似的路段，适当设置一定的超车车道。通过以上这些措施，便可大幅增强交通体系的实际通行能力，从而降低事故出现的频率。

2.4 平纵组合

从交通安全角度上看，平面组合纵面线形的规划设计会产生很大的影响。这种组合设计一般要求“相互对应”，如果在进行设计时，平纵面线形无法协调组合，就会明显提升交通事故率。所以，为了控制公路设计整体质量，就要尽可能避免这些现象：在较长平曲线内，严禁包含过多的短竖曲线，而不能组合各短竖曲线;避免较小半径的大坡度短竖曲线组合到较长直线路段上;在很长竖曲线中，不宜设计小半径平曲线;通常半径小的竖曲线不宜将起始点安排到隧道、桥梁两端或大平交口位置，以避免带来交通事故;平曲线不可以将拐点重合到凸型竖曲线顶端或凹型竖曲线底端。

3 优化公路设计的有效措施

3.1 安全可靠

在设计公路中，要求充分考虑公路的整体强度、耐久与稳定度，以确保公路的行车安全性。此外，在具体的设计中，还应设置必要的防撞栏，并基于高强、适宜的防撞栏杆，来保护交通体系与四周行人的人身安全，以避免车辆损害栏杆、危及行人。同时，还要规划好公路灯，基于良好的灯光，可以有效避免交通事故，尤其是在交通频繁区。

3.2 经济合理

在设计公路中，为了最大化效益，就应因地制宜地做好施工设计工作，如选用当地原材料或优质原材料。为了控制道路经济性，还应全面分析道路四周的环境、房屋建筑、安全等方面的因素。在具体的设计中，还要充分考虑管理养护道路带给正常交通的影响，力争在最短的时间段，及时做好养护工作。同时，在公路设计中，还应全面分析公路地带的地理情况，并合理选取施工地点，以充分延长公路实际寿命。

3.3 适用耐久

在设计道路路基宽度时，要分析当前及规划所得交通流量，并控制道路承载力远超设计支撑力，以控制道路切实耐久、适用。同时，还应通过测试来检查公路质量及整体载客能力，唯有均满足要求后，方才能加以使用。另外，在具体的设计中，还应注意紧急撤离，并根据适用标准及规格要求展开设计，以有效疏散汽车，以避免因交通事故而带来堵车问题。

4 结语

综上所述，考虑到公路交通关乎到民众的日常出行，所以安全设计至关重要。在具体的设计中，便要积极考虑交通安全方面的各种因素，并从当地情况做好规划，以控制各个路段均可以安全通行，进而增强公路设计的科学合理性，充分利用公路来造福于人民。

参考文献：

[1]刘群安.公路设计与交通安全的关系[J].交通世界，2017（10）：142-143.

[2]张佳佳.公路交通安全设施设计的原理和方法[J].工程建设与设计，2017（23）：99-101.

[3]王永峰.公路路線设计中的交通安全影响因素分析[J].交通世界，2017（36）：176-177.

[4]肖光昕.公路设计应考虑的交通安全因素探析[J].中华建设，2018（9）：104-105.