周子杰

摘要：静态调试是地铁车辆架修重要的内容之一，可以对系统设备进行整体的检验调整，保证车辆的运行状态全面提高。本文对地铁车辆架修静态调试基本内容及要求进行分析，进一步提高地铁车辆系统的安全性和稳定性。

关键词：地铁车辆;车辆架修;静态调试

一、引言

一般的地铁车辆在运行5年或运行里程达到60万公里左右需进行架修，在此修程中将对车辆各系统设备进行全面分解、彻底检修。车辆分解检修并组装完毕后需进行静态调试，对车辆的气密性、制动等功能进行全面的检查，确保架修车辆状态良好，满足后续的动态调试及上线运营要求。

二、地铁车辆架修静态调试的基本内容

地铁车辆架修静态调试一般分为无电调试及有电调试，具体如下：

1、无电调试

无电调试主要是对地板面及车钩高度进行检查。充气状态下从轨顶面至地板面的距离应为1096-1114mm，若尺寸不符合要求，可在满足空簧压力的条件下调节高度阀。在充气状态下轨平面至车钩中心线高度通常为660-670mm，超出标准要求的高度可能会影响列车连挂。

2、有电调试

有电调试主要包括车辆性能试验、制动系统功能检查、乘客信息系统功能检查等内容，具体如下：

（1）车辆性能试验

列车激活功能正常，司控器占有逻辑正确。HMI屏显示功能正常，软件版本显示正确并按照最新轮径清单在HMI上进行轮径设置。车间电源供电检查空调机组工作状态无异常。按下HSCB合、分按钮，高速断路器正常吸合、分断，相应按钮指示灯正常点亮。两端司机室升降弓及脚踏泵和电动泵升弓功能正常，升降弓时间和受电弓接触压力满足技术要求。充电机应急启动功能正常。按压灯测试按钮，相应指示灯正常亮起。头灯、尾灯、客室及司机室照明功能正常（含紧急照明），客室及司机室照明照度满足技术要求。刮雨器功能正常并对水箱进行加水。前窗玻璃加热功能正常（如有）。扩展供电功能正常。紧急照明、紧急通风情况下，蓄电池应至少能给整列车的供电45min，且能满足所有客室侧门的一次开关门。按下紧急停车按钮，列车施加紧急制动。司控器在牵引、制动、快制不同状态下显示正确，柱状图百分比随着手柄级位的改变能正常改变。测试空调系统功能正常，紧急通风功能正常。制动电阻风机功能正常。电笛功能正常。轮缘润滑功能正常（如有）。

（2）制动系统功能检查

制动自检功能正常。停放制动施加和缓解功能正常。操纵司控器手柄到相应位置，HMI屏能正确显示紧急制动、常用制动、快速制动、保持制动，各制动状态下双针压力表读数符合技术要求。主风管压力小于550kpa时，列车施加紧急制动，恢复至700kpa时紧急制动缓解。切除各个车的B05阀，对应的制动缸可以缓解制动，恢复B05阀，则对应的制动缸制动恢复。操作手动缓解装置，停放制动的施加和缓解功能正常。主风缸压力到达到10.5±0.5bar时，空压机安全阀有排气动作。AW0状态下空簧压力、紧急制动压力、常用制动压力、快速制动压力符合技术要求。对列车气路进行泄漏量测试，5分钟的主风管泄漏量小于20kpa。主风压力低于7.5±0.2bar时，一台空压机启动工作，单双日运行逻辑正确，主风压力低于7.0±0.2bar时两台空压机启动，压力到达9.0bar时两台空压机停止。用压力露点测量仪检查双塔式干燥器功能符合技术要求。

（3）乘客信息系统功能检查

司机室对讲、紧急对讲功能正常。数字化广播、紧急广播、人工广播功能正常，优先级正確，广播声音符合技术要求。客室内部LED显示屏、LCD显示屏、动态地图功能正常，显示正确。扬声器功能正常，无杂音。CCTV触摸屏反应灵敏，显示功能正常，无显示故障摄像头，CCTV触摸屏录像回放界面，可搜索到对应录像并正常播放，下载任意一个摄像头的最新录像，确认播放无异常。

（4）车门系统

开关门正常，关门报警声音正常，HMI车门图标与车门状态显示正常，开关门指示灯正常，开关门时间符合技术要求。车门防夹功能正常，3次障碍物检测后车门打开到最大位置，HMI显示车门处于防夹，所有车门关好指示灯熄灭。操作紧急解锁手柄，车门解锁指示灯亮，车门能手动推开，HMI显示屏显示被解锁车门位置正确，两端司机室CCTV触摸屏能实现联动（如有）。车门外部紧急解锁装置功能正常。车门切除功能正常，切除车门，车门红色指示灯亮，按压开、关门按钮，被切除车门无动作，HMI显示屏显示被切除车门位置正确。

结束语：

由以上分析可知，地铁车辆架修静态调试涉及子系统多，内容繁杂，是对整个车辆系统设备进行整体的检验调整，对保证架修车辆状态，提高地铁车辆系统的安全性和稳定性具有重要的意义。以上地铁车辆架修静态调试的基本内容及要求供参考，各地铁车辆维修单位应结合具体车辆实际特性合理制定静态调试内容及要求，确保车辆运营安全。

参考文献：

[1]郭帅.韩兴 地铁车辆架修静态调试浅析[期刊论文]-科技展望 2014（8）