翟朋辉

摘 要：首先，从公路改扩建工程的角度，阐述了路基路面勘察评价的内容和基本设计原则，然后分析总结了路基路面拓宽设计的要点，最后以某公路改扩建工程为例，论述了路基路面拓宽设计的横断面布置方式及具体内容和过程，可供相关施工单位参考。

关键词：高速公路;改建;路基铺装;加宽设计

1 路基路面调查评估

1.1 路基勘察评估

在路基勘察评价中，主要包括以下内容：（1）调查原有路基的具体使用情况;（2）调查原有路基的排水、防护工程及路基支挡结构的变化情况;（3）调查软土地区原有路基施工后的沉降变化情况;（4）结合有关标准和规范要求，综合分析路基病害的成因，然后针对原有路基的承载能力、稳定性等具体情况进行评价，进一步评价原有路基的可用性，并提出路基病害处理的建议。

1.2 路面勘察评估

道路调查评价基本包括以下内容：（1）调查评价原路面使用的结构形式、运行状况及损坏状态等;（2）进行原路段的沥青路面弯沉、平整度、抗滑性等多方面指标的分析工作;（3）重点对于路段的混合料模量、沥青的延展度等关键性的力学参数和基础原料方面的参数进行分析;（4）结合有关标准和规范要求，综合分析路面病害形成机理，评价原路面的承载能力及技术状况，进一步评价原路面的可用性，提出路面病害处治措施。

2 改建工程设计方针

高速公路改扩建工程中，设计人员应根据高速公路工程的实际情况，灵活选择单边接线、单边分线、双边分线等改建方式。既要从公路概况考虑，兼顾环境、经济等各个方面的因素，做好公路路线的合理设计工作，分析各种改扩建设计方法的利弊，同时也要根据公路工程的要求，考虑隧道扩建方案的施工组织、施工技术等因素对改扩建工作的影响。快速扩建工程需要平衡各方面的因素，保证扩建工程的总费用不超过预算，同时还要保证工程的难度在可控的范围内，才能通过分阶段施工，达到工程的要求。例如郑州至洛阳高速公路扩建工程，就是在平衡各方面因素的基础上，采用单边加宽法，保证了施工组织和工程成本在可接受的范围内。此外，在进行公路工程改扩建路基设置时，还有许多内容要掌握，路基设计人员必须具备较强的专业技能才能完成路基的设计工作。

一是在改扩建工程设计前期，设计者应根据工程要求，充分考虑施工工艺、施工组织等因素，同时应从经济角度对施工路段进行细致的勘察，根据勘察结果分析公路路线设计工作，并在总体布局的基础上，根据公路设计要求，灵活选择拼接方式，确定改扩建设计方式后，还要根据工程资源，优化路线设计，确保工程能在规定的时间内完工。

二是在改扩建工程设计中，设计人员要从安全角度设计公路路线，明确施工组织方案，还应在方案设计过程中，收集施工场地的土体强度、气候特征等有关数据，进行施工安全预测，并根据安全预测结果，调整施工措施，为施工的顺利进行奠定坚实的基础。此外，为了保证设计方案的有效落实，还应该结合不同路段的施工特点进行分析工作，灵活选择扩建方式，根据工程建设区域的建筑体量和所在位置，综合考虑建筑区域的结构特点，采取多种折衷办法，确保技术上满足工程需要。当建设资金不超过工程总费用时，可从多个预选方案中选择出安全性高、性价比高的方案。在进行公路线路设计时，有一些特殊区域，如易发生自然灾害的区域，针对这一情况，应在原有工程方案的基础上，引入现代施工技术，综合考虑各种因素，合理优化改造方案，保证施工顺利进行，同时在很大程度上保证改建工程的安全。

3 公路改建工程路线设计

3.1 工程路线数据的收集

公路改扩建工程路线设计应重视前期资料的收集，在施工实施前期应由设计单位指派技术人员进行现场勘察，同时应保证所收集资料的准确性，符合实际情况，收集的大量资料为工程路线设计工作打下基础。同时，还应查找老工程的设计方案、施工图纸、竣工图等资料，这些资料可作为公路改扩建设计的依据，为设计者提供设计路线的必要参数。为此，施工单位管理人员要加强数据收集工作的管理力度，同时要加强档案管理，确保室内施工信息资料完整、完整，方便后期施工人员查阅。

3.2 比较设计方案

设计者要根据改扩建设计原则，提出可行性方案，方案设计前要进行实地调查，参考以往的工程路线资料，根据资料分析结果，结合工程地域的气候条件、水质状况，以及施工单位的施工组织、技术因素等，提出针对性的建议。另外，施工单位应重视原工程的设计方案，结合工程现状，研究掌握工程路段的交通状况。

對于本文列举的高速公路旧区工程改建作业，有三种可行的方法，方案一是将原有路面两侧加宽，方案二是将原有路面右侧改造，方案三是将原来的左幅路面改为单向四车道。可充分利用资源，解决原路面工程人力、物力投入过大的缺点，但由于该工程周边桥梁防护结构较多，采用双面改造方式，无疑增加了施工难度，影响施工进度。与方案一相比，方案二的工程规模较小，在很大程度上节省了建设费用。此外，它不会对周边地段的环境造成影响。

在施工过程中，由于左岸属于分离式路基，因此存在坡度差的问题，考虑到左岸的位置，如果擅自修建左岸，改建将会使公路的防洪能力大大降低，要解决这个问题，需要在原有工程的基础上修筑高架桥，提高公路的防洪效果，但这样做无疑会增加工程费用。为此，在综合考虑各方面因素的基础上，建设方决定采用方案二进行高速公路工程改扩建工作。扩建工程中，未对高速公路网通行水平进行提升，应在原有工程方案的基础上，构建一条与旧线路平行的新线路。采取双向8车道绕城道路方案，原有路基改建。原路改建工程可大大压缩施工成本，但采用原路改建工程将给周边环境带来很大影响。双向8车道绕城方案采用综合比选方式，虽然可以提高一定的建设成本，但也要充分考虑周边环境，不会对当地水土环境造成污染。

3.3 设计改建路面平面图

设计人员在高速公路改扩建设计过程中，既要掌握原有的施工资料，又要收集现有路段的交通状况，分析当地水文地质条件，根据所掌握的资料建立公路原有路面行车安全等级的三维模型。同时考虑路面行驶速度、路面宽度等数据，根据路段所在位置、坡度及路基两侧环境进行改造设计参数，以保证不同路段控制时速。另外，还应根据软件分析的数据，结合当地的地基情况，进行道路拓宽扩建，以保证行车安全。但该方法占用了部分河道，无疑增加了工程难度，为有效控制施工成本，应采用单边加宽与分离式施工，在控制施工成本的前提下，确保施工技术满足施工难度。

3.4 路基加宽拼接设计

原设计路面速度80 km/h，最大纵坡4.49%，路基宽度24.5 m。根据当地环境及施工要求，对路基加宽设计应在技术可行的范围内进行，并应根据不同路段的形式，合理采用双侧加宽、单侧加宽的方式，对本文提到的高速改扩建工程，应采用路基加宽拼接方式。对施工中遇到的新、旧路基加宽拼接问题，要及时了解施工难点，同时要组织技术人员进行施工研讨，提出解决加宽拼接难点的方案，进行路基加宽拼接作业，以避免由于工程地基稳定性差而导致施工中的沉降现象。

4 结论

高速公路改扩建工程中，设计者要把握旧路工程的周边环境，还应权衡水文地质、施工技术组织等因素，这些因素对施工过程和施工成本控制工作都有很大影响。为保证改扩建工程的顺利进行，应综合考虑各方面因素，合理设计公路路线，同时应选择占用土地最少、最经济的方案，以保证公路改扩建工程不影响周围环境，并使公路改扩建工程具有良好的生态和经济效益。

参考文献：

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