赵慧丽

摘 要：当前，我国汽车保有量持续上升，货车超载问题严峻。大量早期修建的水泥混凝土路面已无法满足当前交通运输发展需求，逐渐被更符合经济效益和使用效应的“白+黑”复合式路面结构所替代。本文依托某公路工程，在做好路况调查的基础上，提出了改造方法，以期有效提升路面使用质量。

关键词：公路工程;旧水泥混凝土路面;改造方案

1 工程概况

某水泥混凝土路面公路工程，原路面结构形式为26 cm水泥混凝土面层+17 cm水泥稳定碎石基层+15 cm水泥稳定砂砾底基层。本工程通车运营多年，伴随时间的不断延长，公路运营已达到瓶颈期。随着沿线车流量的日渐增多，路面破损状况越来越严重，据路面调查情况可知，断板、脱空、唧泥等为路面主要病害，其中局部存在接缝碎裂现象。为了确保行车舒适性和安全，决定进行路面改造施工。

2 旧水泥混凝土路面病害调查情况分析

2.1 路面断板情况

按照调查情况分析，本路段水泥混凝土路面断裂类病害较多，在总板数的10%以上，且右幅行车道破损严重。主要病害为断板、脱空、唧泥，局部存在接缝碎裂现象。

2.2 板底脱空情况

板底脱空主要是由唧泥诱发，导致板角隅及边缘处支承不足，在行车荷载作用下，将会产生较大的弯沉和应力，进而损坏加铺层。按照相关规定要求，可采取贝克曼梁弯沉仪测定本路段脱空现象。据统计，本路段脱空率偏高，可达到21.3%。

2.3 基层完整性情况

在检测路面基层完整性时，可采取雷达波形图像资料获取，经测试可知，水泥混凝土路面板下基层存在较为明显的缺陷路段，其中右幅缺陷路段比例为3.4%;左幅缺陷路段比例为5.9%。……