吴道林

摘 要：为减轻劳动强度，降更换装配机型时的产量损失。方法是将发动机的减震套套到通用架的挂条销上，经过实际使用，使更换装配一种机型的周期产量提高100多台，每年增利超过360万。

关键词：通用架;对调挂架;下支撑;上吊挂

0 引言

在摩托车发动机的装配中，工艺装备的通用性决定了产量的高低，为减轻劳动强度，降低更换装配不同机型时的产量损失，我们设计了用于摩托车发动机装配的通用架，以下简称通用架。

1 发动机在流水线上装配的特点

各种机型在流水线上装配时，先将左箱体上的小减震套，套到通用架对应的挂条销上;大端的减震套则通过带手柄的冷拉棒与通用架联接，然后在流水线上运转，接着按规程装配零部件，最终下线完成。

2 通用架概述

通用架外形：800×500×550 mm;总重量48 kg。水平可作360°旋转;前后可各自偏摆30°;能满足本公司全部机型的装配。

3 通用架所用的材料

用材均是市售冷型材、塑料及标准件。

通用架，由18种组件合成，参见总体结构图。

4 通用架的特点

更换机型时，不必使用工具;对于暂时用不到的零部件，可储存在移动座底板的存储库内。

5 通用架的总体结构

（1）总体结构图最下面的是移动座组件1。

（2）组件1的上面是水平转支承组件8。

（3）组件8的上面是组合底板6。

（4）组合底板6上，除了自身组件外，还装有旋转控制装置10、止摆座组件12及偏摆座组件4。

（5）偏摆座组件4上装有工作台组件9。

（6）工作台组件9上同时装有固定支柱组件2、导向机构组件5、偏摆控制装置11、凹凸座组件16、可转托架组件17。……