何小虎

摘 要：随着乘客出行需求的增加和线网大客流的不断发展，三号线已然成为高密度行车的线路。在早晚高峰期行车高密度、大客流的双重影响的叠加下，出现故障对运营服务所造成的影响将更大。本文通过对小故障大晚点情况分析研究，提出应对措施，避免因小故障导致大晚点情况的发生。

关键词：高密度行车;大晚点;故障处理;防范措施;车辆/信号

某线路是南北向的主干线，线路呈南北“Y字形”走向。主线从A站至B站，北延线从C至D站，贯穿城市多个区域，已成为市民通勤的重要线路。2018年日均客流达140万人次，工作日行车间隔1分58秒。在工作日高峰期，如出现小故障大晚点，对乘客出行以及运营组织影响巨大。因此，如何实现及时、高效、快速的处理故障，对避免线路大晚点的发生具有重要意义。

1 车辆/信号小故障大晚点、大故障大晚点简介

在地铁运营范围内，列车出现的故障在设备、规章、人员配合等诸多因素结合处理下无违规作业，而造成的晚点是在规章处置要求范围内;但在故障处理中出现设备带病运营、相关人员违章作业、人员配合不到位等原因，造成的晚点则是小故障大晚点、大故障大晚点。

2 规章中小故障、大故障的划分

2.1 小故障：故障处理指南中按照程序处理需用时1～5分钟及以下

2.1.1 车辆故障（B型为例）

2.1.2 信号故障

通过对车辆和信号故障处理指南的常见及主要的故障统计分析可以看出，从故障出现到按照程序处理完成用时均不超过5分钟，如出现未按章作业就会扩大故障带来的影响，而规章其他需要复位和不需要操作旁路的故障均可在3分钟内完成或在终点站调整回厂。……