黄文雪

某项目采用高集成度的液冷一体化电池包。由于采用液冷板替代箱体底板，其低温加热和保温性能都受到了影响。利用仿真工具对电池包的传热路径进行了分析优化，比较了3种不同流道走势、不同保温系数和不同进口工质温度对电池包在低温加热、保温及慢充工况下的影响。结合台架试验和整车试验，证实了最优化热管理方案，改善了电池包在低温工况的热性能。关键词：液冷一体化电池包;电池液热系统;低温加热;保温

0 前言

为了应对日益严峻的能源和环境问题，世界各国均将发展新能源汽車纳入国家发展战略，从而实现节能减排的目标[1]。动力电池系统作为新能源汽车的核心部件之一，其性能优劣直接决定了新能源车辆性能是否达标[2]。锂离子电池作为动力电池系统的能量载体，其性能和寿命受工作或存储温度影响较大。当电池温度低于最优工作区间时，电池系统性能大幅衰减，寿命衰退明显[3]。同时，低温工况也极大影响了锂电池的充放电性能。当环境温度低于-10 ℃时，动力电池的充电电流受到限制，微弱的充电电流带来的电池自发热无法使电池升温到允许大电流充电的要求温度[4]，动力电池将面临无法充电的境况，这极大限制了新能源汽车在低温地区的推广和用户在冬季的用车。因此，动力电池在低温工况下的热管理系统研究势在必行，优化电池低温工况下的热性能已成为行业关注重点[5]。

某项目电池包采用一体化液冷板，将冷板与箱体进行集成，替代了箱体底板。……