王晓辉 谢夏琳

针对不同油品的机油掺混率，以及不同油品的机油对柴油机颗粒过滤器（DPF）的积灰特性进行研究。试验结果表明，油品的掺混率对DPF的积灰特性有一定的影响，2%的掺混率能缩短试验的验证周期，且两者的差异在工程试验的合理偏差范围内，因此该方案更适用于工程验证。机油的油品对DPF的积灰特性影响较大，选择性能好的机油可以降低催化器的阻力增加速率，延长DPF的清灰里程，降低用户的使用成本，提高柴油机运行效率。关键词：柴油机颗粒过滤器;积灰;压差;清灰里程

0 前言

柴油机在动力性、经济性方面具有突出优势。随着排放法规的日益严格，柴油机氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放问题愈发成为柴油机排放控制的难点。重型柴油车仅仅通过缸内净化技术难以满足法规要求，后处理装置已成了柴油车不可或缺的部件之一[1]。重型柴油车国六排放法规对PM和颗粒数（PN）排放都作了明确的限值规定。

在柴油车后处理装置中，采用柴油机颗粒过滤器（DPF）已成为满足国六排放法规必不可少的技术手段。DPF的过滤效率可以达到95%以上，除了捕集炭烟颗粒外，DPF还能捕集由部分机油窜入气缸内发生燃烧产生的灰分。炭烟颗粒部分可以通过DPF再生的方式进行周期性的处理，使得DPF的性能恢复到初始状态。DPF的再生可以分为外加能源的主动再生和无外加能源的被动再生2种方式[2]。但是，由于机油进入气缸内燃烧产生的灰分无法在使用过程中实现周期性的处理，随着积灰量的增加，在排气背压逐渐增大到一定数值后，发动机的动力性和经济性会发生显著劣化。……