【德】C.SENGHAAS M.WILLMANN I.BERGER

Woodward L′Orange公司开发了1种全新的高压双燃料喷油器。在这种技术支持下，整机厂开发出具有良好升功率和动态性能的发动机，从而满足未来废气排放法规要求。关键词：喷油器;高压喷射;双燃料

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出于多种原因，未来应用于船舶领域的燃料依然存在着较高的危险性。最近国际海事组织（IMO）根据2020年的含硫量上限，要求在2050年之前，全球船舶在航行过程中所产生的温室气体总排放量至少比2008年降低50%，该项规定对发动机领域产生了重大影响。Woodward L′Orange公司的研究人员确信其旗下的高压双燃料（HPDF）喷油器能为行业提供更多的选择方案，并且能使发动机在其寿命期内燃用多种不同的燃料。

研究人员将发动机燃料从液态柴油切换为天然气时，不仅降低了燃料含硫量，并且在优化温室气体排放方面也具备一定优势。甲烷因其含碳量较少，在改善CO2排放方面具有一定的优势。需要注意的是，甲烷是1种重要的温室气体[1]，因此在燃烧过程中应尽可能减少未燃甲烷的排放。

在采用气体燃料发动机时，研究人员应同时考虑到CO2排放量及温室气体总排放量。为满足IMO所提出的目标，研究人员充分利用天然气的减排潜力，将气体燃料与其他现有措施进行有机结合，以有效实现该目标。通过采用再生燃料转换而成的电能以制取能源转化型（PtX）燃料，还能进一步减少温室气体排放。

目前，大多数气体燃料发动机主要应用于发电领域，例如在颗粒物和NOx等方面，采用均质稀薄燃烧过程能达到较低的排放。……