【德】R.BRüCK T.HüRIG

更清洁的发动机是未来动力总成系统的开发目标之一。目前的研究重点是在降低CO2排放的同时，在整个发动机特性曲线场内提供采用电气化设备的废气后处理装置。高效的涡轮增压内燃机和催化转化器技术是实现该目标的前提条件。Vitesco Technologies Emitec公司开发出了结构紧凑的废气后处理系统，其由涡轮增压器和催化转化器组成。关键词：催化转化器;废气后处理系统;涡轮增压器

0 前言

目前，汽车行业的研究重点之一是降低CO2排放。本文主要研究针对车辆运行时所排放的CO2，而不考虑燃料制备等过程中所产生的CO2。

根据物理学定理，发动机热力学效率的提升存在上限，因此为了改善行驶循环和真实行驶状况下动力总成系统的效率，研究人员有必要为整车选配电气化设备，从而可使发动机在具有较高效率的负荷工况点运行，也可在某些行驶状况下使发动机停止运行，而仅用电动力总成系统行驶。根据上述运行方案，与同类车型相比，由Vitesco Technologies Emitec公司开发的高效汽油车在市内和长途行驶工况下的燃油耗改善了12%。对于不同的电气化动力总成系统来说，进一步改善内燃机效率均具有较高重要性。

除了内燃机本身之外，涡轮增压器等辅助设备也需要进行进一步优化。研究人员将涡轮增压器与催化转化器合并成同1个组件，以此可有效节省安装空间，并为未来动力总成系统提供了巨大的优化潜力。

在内燃机停止运行期间，废气装置会逐步冷却，因此在采用电气化驱动的情况下，针对催化转化器系统而开展的温度管理措施有着较高重要性。……