王华玲

摘要：科学技术以及人们生活水平的不断进步，使得越来越多的人对于交通出行有着更高的要求，高速公路能够实现更加快速的运输。在一定程度上减少了人们出行所耗费的时间。但是在这些高速公路建设的过程中，资金问题是制约其发展进步的关键因素，所以为了加强对高速公路的资金投入，我们必须不断的建立和完善适合我国高速公路发展的融资体制。

关键词：高速公路;融资方式;优化;实践意义

前言

现代化的公路运输方式离不开高速公路的建设，高速公路已经成为了人们出行最广泛的交通方式。在我国高速公路建设的过程中，经济发展对其有着直接的促进作用。它是推动各个地区经济发展的关键因素，能够实现两地的运输方便。但是目前我国高速公路建设仍然没有达到全面覆盖，所以在未来进行高速公路建设的过程中，仍然面临着巨大的资金缺口。因此如何对传统的融资模式进行改善，不断的创新高速公路的融资方式，对于我国高速公路建设和发展具有着十分重要的意义。

1. 我國高速公路建设过程中遇到的问题

根据大量的数据研究显示，截止到2020年底我国的高速公路总里程已经达到了16万km，与改革开放之前的公路建设相比有了明显的进步。为了进一步促进我国高速公路行业的基础建设，国家已经加大了对高速公路建设的资金投入。对于交通条件的改善有着非常积极的促进作用，但是在进行高速公路建设过程中，资金问题仍然是制约高速公路发展的最重要因素。传统的高速公路融资模式一般是采用政府单一投资的方式，但是，随着高速公路建设的发展，已经实现了以贷款为主体、民用资金为补充的融资方式。这种多元化的高速公路融资方式能够进一步解决融资能力有限的问题，对于我国未来公路建设的发展具有着十分重要的促进作用，具体的融资过程中仍然存在着以下两方面的问题：

1.1建设部门为主体的融资方式没有得到根本转变

根据目前公路建设投资的管理体制来看，虽然采取联合建设、分层负责的原则，联动附近地区的乡县政府。但是，在进行实际的高速公路建设过程中，主要的投资、建设、管理任务还是由相应的交通部门管辖，地方政府和工程队只是配合交通部门进行工作。导致我国进行公路建设的过程中难以获得配套的建设资金，大量的资金只能依靠银行贷款的方式来解决资金缺口。此外，在进行公路建设的过程中，由于征地和环境保护的制约，所以需要花费大量的成本，对于高速公路的建设来说增大了难度。

1.2引资过程缺乏法律保护

我国一直坚持以收费还贷的模式进行高速公路经营。但是采取这种模式导致大量的债务难以负。对于部分地区的高速公路建设来说，具有巨大的偿债风险。各项公路经营转让程序也不够规范，并且随着交通政策的变化，出现了大量的替代性运输方式。对于我国高速公路的建设来说具有着非常大的投资风险。在建设的过程中缺乏相应法律制度的保障，给我国的高速公路发展留下了巨大的隐患。

2. 完善当前融资方式的建议

2.1解决投资主体问题

为了解决当前高速公路建设过程中的投资问题，首先最重要的是要解决投资主体问题。在我国进行高速公路投资建设的主体公司和企业相对较少，一般是国有企业，所以在进行高速公路建设的过程中，各项资本储存不够，难以应对当前交通运输的形式需求。并且难以对建设之后的维修问题给予资金支持，所以要想解决当前投资主体单一的现象。可以采用国有企业和私有企业联合建设的方式，能够高效的解决建设过程中的投资问题。

2.2综合运用各项融资方式

为了解决当前高速公路建设过程中资金匮乏的问题，我们可以结合多种融资方式，优先选择最适合高速公路建设的融资方式。

一般情况下，可供选择的融资方式有：①证券融资;②ABS融资③BOT融资;④TOT融资;⑤PPP融资等。证券融资主要是通过发行各种股票和证券进行融资;ABS融资是将一些可预见性的现金投入到金融市场上，促进金融市场的流动，从而获得融资;BOT融资主要是由政府和项目发起人一起成立项目公司进行建设融资;TOT融资与BOT融资方式基本相同，但是在进行经营权转让了过程中，可能会存在一定的问题;PPP融资是一种新型的融资方式，它主要是通过政府和一些盈利企业合作获取融资，实现高速公路的建设，这种融资方式已经用到了鸟巢的建设过程，鉴于此我们也可以应用到高速公路建设的过程中。推动我国高速公路建设的快速发展，为解决当前高速公路建设过程中的资金匮乏问题提供了又一个解决措施。

2.3加强人才培养

根据我国高速公路建设项目的需要，我们还应该加强对各种融资专业人才的培养力度，在进行建设的过程中，还要积极的学习国外的一些先进融资经验，使得其能够更好的适应我国的高速公路建设，实现我国高速公路建设的国际化接轨，为我国高速公路建设提供更加安全可靠的资金支持。只有不断的进行专业人才的培养，才能够拓宽我国高速公路建设的融资方式，实现资本与建设项目的有机结合。使得我国高速公路建设项目能够顺利的进行。

2.4日常运营过程中的融资优化措施

在日常运营的过程中，为了避免出现资金短缺的现象，我们还应该在建设项目初期，建立专项基金，这样能够在紧急的情况下费用支持。此外，针对目前大部分经营性高速公路的亏损状态来看，可以加强公司与政府之间的合作，推动政府资金在高速公路经营过程中的参与度，将一部分的股权卖给政府相关单位，可以利用政府有力的号召力，来推动当地旅游业、运输业等其他行业的发展。吸引更多的人前往，只有人来的多了，才能改善公司的经营状况，进一步推动公路经营的发展，改善当前负债累累的状况。

结束语

综上所述，我们可以了解到高速公路建设关系到我国的交通运输以及经济发展的进程，只有进一步加强高速公路的建设，才能够为人们的出行带来更多的便利。但是在目前高速公路建设过程中，缺乏相应的资金支持，各种融资渠道也存在着一定的问题，所以在进行高速公路建设的过程中，要不断的进行融资方式的创新，合理的利用各种融资方式来促进我国高速公路建设的快速发展，使得我国高速公路建设能够与国际交通行业顺利接轨。

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