郭征

摘 要：随着造价管理理论体系的不断完善，全过程造价管理模式已无法满足当前社会经济发展需求，且逐步被全寿命周期造价管理模式所替代。为了更好地控制及降低工程造价，文章在全面掌握全寿命周期造价管理特点的基础上，针对公路工程各个阶段的造价控制及管理提出了几点建议，以期达到公路工程全寿命周期造价最低化。

关键词：公路工程 全寿命周期 造价管理

中图分类号：F540.3  文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2021）04-280-02

一、全寿命周期造价管理的特点

何为工程造价？可以从两个不同角度分析，其一，从投资者角度来讲，工程造价是指一个项目所花费的全部费用，包括固定资产与无形资产，是项目所需一次性成本的总和。其二，从市场角度来讲，工程造价即为工程价格。简单来讲，就是一个项目所涵盖的所有交易活动当中所形成的总价格。通过合理控制工程造价，才能实现项目经济效益最大化。那么，工程全寿命周期造价就可以理解为一个项目从立项到竣工乃至报废整个生命周期内所花费的总费用。对于公路工程而言，基于其自身特殊性，全寿命周期造价管理的特点主要包括以下几点：

1.造价高。公路工程不同于其他项目，每公里的修建都需要强大的财力支持。而且公路工程具有规模大、结构复杂、施工周期长等特点，随着区域经济的迅速增长，越来越多公路修建于不良地质之上，或者复杂地质地形条件当中，尤其是软弱地基、湿陷性地基、高填方、山区陡峭等条件下，公路建设成本更高。……