陶正勇 韦世宝

发动机悬置支架动刚度对车辆的噪声-振动-平顺性（NVH）性能有着重要影响。介绍了动刚度分析原理，利用ABAQUS软件对某重型发动机前悬置支架进行动刚度分析。针对局部频率点的动刚度响应较大的问题，对悬置支架及发动机机体局部结构进行了优化。通过计算，优化后的悬置支架动刚度响应结果满足评价要求。该研究对悬置支架动刚度设计和计算具有一定的指导意义。

发动机;悬置支架;动刚度

0 前言

噪声-振动-平顺性（NVH）性能是影响汽车舒适性的重要评价指标之一。作为汽车最主要振动激励源的动力总成悬置的隔振性能对整车的NVH性能有着直接影响。在动力总成悬置系统设计时，研究人员不仅需要关注悬置软垫的隔振性能，还应关注悬置支架的刚性是否足够。悬置支架的刚性通常通过悬置支架的模态频率和悬置支架接附点动刚度（IPI）进行评价[1-4]。本文对某重型发动机前悬置支架接附点进行了分析，发现其动刚度小于设计标准值，可能导致NVH性能下降。研究人员通过对支架结构进行优化，提高了支架的动刚度，满足了设计要求。

1 动刚度分析

动刚度分析是评价车身和发动机悬置支架接附点NVH性能的重要方法。静刚度是结构产生单位位移所需外力，其为常数，表征了结构抵抗变形的能力。动刚度是结构产生单位振幅所需的动态外力，表征了结构在动态载荷下抵抗变形的能力。该动态力不是常数，而是随着频率变化的函数[4-6]。……