邓君 王延亮 李伟军

漏气量是发动机的主要性能参数之一，对发动机性能、排放、还有零部件可靠性有着重要影响。无论是增压还是自然吸气发动机，来自燃烧室经由缸体、活塞、活塞环间隙的窜气是发动机漏气量的主要组成部分。分析了增压和非增压发动机漏气量的构成及影响因素。对于增压发动机，来自增压器进入曲轴箱的窜气量占比较大，不可以忽视。在对比了3种发动机漏气量限值定义方法后，综合分析并推荐1种定义合理漏气量限值的方法，即应满足国家标准《汽车发动机可靠性试验方法》（GB/T 19055—2003）的限值要求，同时参考内燃机研发咨询公司的推荐值，进行横向对标，最终制定1个合理限值。在不影响发动机性能、燃油耗和排放的情况下，允许耐久试验过程后的漏气量适当上升。

发动机;漏气量;性能;燃油耗;限值

0 前言

现代汽车发动机的发展应满足高性能、高热效率、低油耗、低排放等指标。漏气量作为发动机关键性能指标参数之一，越来越受到业内研发人员的关注。

发动机漏气量对发动机性能和排放、还有零部件可靠性均有重要影响。过多的漏气量会导致发动机缸内燃烧压力降低，影响发动机性能，增加燃油消耗;破坏活塞、活塞环与缸孔间的润滑油膜，导致活塞环、缸孔间的摩擦磨损加剧;过量高温燃烧混合气还容易造成机油老化，缩短机油使用寿命;过量窜气会使得曲轴箱压力升高，过量油气甚至机油进入油气分离器后，容易导致油气分离器分离效率降低，增加污染物排放;曲轴箱压力升高还可能导致曲轴前后油封、密封面结合处发生机油渗漏等不良后果[1-4]。……