何忠忠 孙汝英 程焰明

*通讯作者：何忠忠，1970年01月，男，汉族，湖北省黄石市人，现任大冶有色设计研究院有限公司高级工程师，大学本科。研究方向：建筑设计。

摘 要：随着现代社会的飞速发展，高速铁路已经成为人们日常出行的关键支撑，也因此，高速铁路大体积混凝土施工技术越发受到广泛重视。在现有高速铁路工程中，大体积混凝土常常会伴随相应的裂缝出现，将会极大程度地影响桥梁的耐久性、美观性和稳定性。所以本文将会重点探讨分析高速铁路大体积混凝土裂缝的引发原因，并针对性地探讨相关预防措施，以求能够为相关单位提供借鉴和参考作用。

关键词：高速铁路;大体积混凝土;施工技术;裂缝原因;预防措施

Abstract： With the rapid development of modern society， high-speed railway has become the key support for people’s daily travel. Therefore， the mass concrete construction technology of high-speed railway has attracted more and more attention. In the existing high-speed railway engineering， mass concrete often appears with corresponding cracks， which will greatly affect the durability， aesthetics and stability of the bridge. Therefore， this paper will focus on the causes of cracks in mass concrete of high-speed railway， and explore relevant preventive measures， in order to provide reference for relevant units.

Keywords： High-speed railway; Mass concrete; Construction technology; Causes of cracks; Prevention measures

一、引言

在最近几年，我国高速铁路发展速度飞快，混凝土施工技术得到的重视也在日漸提升。但是在大体积混凝土却经常会出现裂缝问题，所以针对性地寻找引发裂缝的原因极为重要[1]。结合目前已有情况来看，大体积混凝土的裂缝原因主要体现在水化热引起的温缩开裂、材料原因、技术原因和环境原因这四大方面，但是与其相互关联的研究内容仍然相对较少，所以本文将会重点分析探讨相关预防措施，认为相关单位需要从配合比、骨料、外加剂、养护等多元化环节着手，这样才能够提升施工质量和施工效率。

二、高速铁路大体积混凝土施工裂缝原因

（一）水化热

大体积混凝土中的水泥材料在遇水以后将会释放出大量水化热，但是因为混凝土的内部散热能力和表面散热能力存在本质上的差异，也就是说内部并未和空气直接接触，所以散热能力相对较差，而混凝土表面因为和空气直接接触，所以散热能力相对良好[2]。……