刘瑜 何小军 刘尧喜 亓保平

摘 要：采用EP2002制动系统的某地铁车辆在运行过程中，HMI多次报出制动状态故障，提示某节车制动状态不一致，经下载制动系统故障数据分析，制动系统并未报出故障。对TCMS系统数据分析后，发现该故障的根本原因在于制动状态故障的判断逻辑。本文通过对故障数据与制动状态故障判断逻辑进行深入分析，明确了制动状态故障的问题原因，并制定了改进措施，经过改进后，列车运用良好，未再报出该故障。

关键词：制动状态故障;架控;制动系统;EP2002

0 引言

某地铁项目车辆制动系统采用EP2002制动系统，该制动系统为架控式，即每个EP2002阀控制一个转向架的空气制动，由于其先进性与可靠性，目前在国内地铁项目中得到了广泛运用。本地铁项目车辆上线以来，多次报出制动状态故障，其中T555车报5车制动状态故障，T252车报2、3、6车制动状态故障。回段后，分析制动系统监控数据，制动系统制动状态正常，未报故障。对下载的TCMS系统数据进行分析，发现该问题是由于制动状态故障判断的逻辑导致的。

本文通过对制动状态故障判断逻辑深入分析，结合TCMS系统故障数据，研究该故障的根本原因，并制定有效改进措施。

1 制动状态故障判断逻辑分析

制动状态故障主要基于制动状态一致性判断，TCMS系统比较LCU从智能阀（网关阀）采集的硬线信号与BCU通过MVB网络发出的制动状态信号是否一致，当不一致時，报出制动状态故障。

1.1 制动状态信号来源

本地铁项目车辆制动系统采用EP2002制动系统。……