彭湛军

（中铁工程服务有限公司，四川 成都 610083）

1 研究背景

在城市地铁工程盾构法区间隧道施工中，盾构机接收是整个工程中的关键工序，也是难度最大、风险最高的环节，特别是在涌水涌沙的透水地层中更是风险控制的难点。由于盾构机抵达接收洞口前难以建立土压以平衡开挖面的土压和水压，目前的施工方法是使用洞门橡胶帘布和洞门压板对接收洞口进行密封，再用钢套筒进行接收。现有钢套筒接收需要盾构机主机整体进入钢套筒，由于盾构机主机长度10m左右，现有钢套筒存在笨重、制造成本高、安装拆除耗时长、密封性能较差等问题。本文基于以上背景和现有钢套筒的技术缺点，设计出一种新型轻量化接收钢套筒，具体结构形式和工作流程如下文所述。

2 结构形式及工作流程

本轻型钢套筒结构包括底座支撑、筒体、端盖和过渡环，筒体设置在底座支撑上，端盖板和过渡环分别设置在筒体的两端，筒体与过渡环之间设置有洞门密封装置，各部分采用螺栓连接，筒体内设置有高压橡胶气囊，筒体内侧底部设置有用于顶推盾体用的顶推托轮；采用高压橡胶气囊和洞门密封装置共同作用来接收盾体。筒体顶部设计有一个填料口，筒体和后端盖共设置多个带球阀的排浆管。钢套筒各部位设置若干压力表及压力传感器，以实时监测钢套筒内部压力。

工作流程：（1）将过渡环与洞门预埋钢环焊接，然后依次安装两段筒体下半圆和上半圆，最后安装后端盖；……