宿东明

（大庆油田储运销售分公司，黑龙江 大庆 163000）

1 问题的提出

苏嵯管线全长89km，负责海拉尔油田原油管输及外运工作，设计最大输量为100万t/年。苏嵯管线输油工艺流程如下：呼伦贝尔油田原油由苏一首站输油泵加压、加热炉加温输送到中间热泵站，中间热泵站加热炉加温后输送到嵯岗末站（具体流程见图1），原油在末站通过铁路装车外运。

图1 嵯岗转油站输油总流程图

2014年7月起，大量外蒙塔木察格原油通过汽车运到海拉尔油田，外蒙和海拉尔原油在苏131作业区混合后输送到苏一首站，由于外蒙原油进入，苏一首站来油量由1200t/d激增到2200t/d，苏一首站原油的外输量也由60m3/h增加到110m3/h。原油管输量的增加，管线原油温降也发生了明显变化，以苏一首站到中间热泵站管线为例，外输量为60m3/h时，管线原油温降为33~38℃；外输量为110m3/h时，管线原油温降为18~24℃。混合原油是先通过天然气公司装置脱轻烃后输送到苏一首站，处理后原油温度在65℃以上，高时可达到70℃，首站储罐温度也达到54℃以上，而混合原油的凝点最大值为29℃，通过以上分析并结合生产实际，在保证管线安全运行的情况下，对停运苏一首站加热炉及停运中间站加热炉做了研究，并得出相应管线运行的优化方案，既降低了输油能耗，同时减少了加热炉等设备的损耗。

2 输油优化主要内容

2.1 优化内容

在塔木察格和海拉尔原油混输的情况下，结合本站实际，对本站输油运行方案进行优化，达到节能降耗、减少设备损耗目的。……