赵野

（93066部队，吉林 四平 130700）

飞机上的电子设备在维修过程中会因为摩擦和外力等因素而生成静电，当静电积聚到一定程度后必然要选择释放，这个过程我们称为静电放电（英文：Electrostatic Discharge，简称ESD）。瞬时放电会对各类机载电子设备造成损伤，不仅会降低电子元件的可靠性，甚至直接导致电子元件的损坏，进而形成安全隐患，静电的作用虽然时间短，但是具有高电压、强电场和瞬时大电流等显著特点，如若静电防护措施落实不到位，不但影响飞机电子设备的稳定性和使用寿命，还会严重威胁飞行安全和地面安全，酿成责任事故。

1 飞机维修过程中的静电来源

静电的形成有多种来源，包括接触起电、摩擦起电、热电和喷射起电等等，正常情况下物体电荷处于平衡的中性状态，当两个不同物体之间进行互相摩擦或碰撞的时候，电荷会发生转移，平衡的中性状态被打破，就产生了静电。通过飞机电子设备的维修实践可以发现，飞机上静电来源主要分为以下三种情况：

（1）维修操作频繁摩擦产生静电。维修人员在维修过程中衣物和肢体的摩擦、工具和肢体的摩擦、工具和工具的摩擦碰撞以及维修过程中拆卸电子设备形成的摩擦，都有发生静电的可能。

（2）检测设备交叉接触传导静电。维修人员在飞机维修过程中必然会用到检测设备，这些检测设备不仅自身能够形成静电，而且与其他带电设备的接触也有可能造成静电传导，最终将静电传导给机载设备。……