赵忠伟，张晓明Zhao Zhongwei，Zhang Xiaoming

DCT变速箱齿轮敲击改进及优化

赵忠伟，张晓明
Zhao Zhongwei，Zhang Xiaoming

（泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201206）

介绍DCT（Dual Clutch Transmission，双离合自动变速箱）的工作原理，建立了双离合器变速箱简化多体动力学模型，分析齿轮敲击产生的机理以及双离合器自动变速箱容易产生齿轮敲击的原因，通过对踩松加速踏板时双离合变速箱齿轮敲击问题的分析和解决，说明利用标定（发动机扭矩控制、变速箱离合器和换挡控制等）手段改善齿轮敲击激励源和产生过程，提供一种快速高效低成本解决敲击问题的方法。

敲击；双离合器变速箱；DCT；标定

0 引 言

DCT（Dual Clutch Transmission，双离合器式自动变速箱）是指具备2个离合器的自动换挡变速箱，2个离合器分别连接奇数挡输入轴和偶数挡输入轴，需要换挡时，通过对离合器和换挡拨叉的精确控制，实现动力不中断且平顺换挡，同时可以通过预选策略预先结合下一个非承载轴挡位的拨叉，提前挂挡，减少换挡动作，实现快速换挡。其基本结构类似手动变速箱，因此传动效率同手动变速箱基本一致[1]。DCT不仅继承了手动变速箱结构紧凑、传动效率高的优点[2]，还兼具自动变速箱换挡快速、舒适、无动力中断等优点[3]，已在国内外各大整车厂商中得到非常广泛的应用。随着DCT变速箱的广泛应用，其NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）问题越来越凸显，从第三方平台售后抱怨数据的统计结果中可以清晰看出，中国区域的客户对汽车的振动噪声表现尤为关注[4]，对于DCT变速箱，齿轮敲击是一种最为常见的噪声，被客户密切关注。……