何奕德，孙有朝，刘永兵，郭媛媛，刘宇婕，郭菲

(1.南京航空航天大学 民航学院，南京 211106；2.航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司 试飞站，成都 610092；3.航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司 技术中心，成都 610092)

1 引言

在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机被称为公务机。与民用飞机不同的是，公务机具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等特点。公务机客舱设计更需要充分考虑公务需求，在保证公务机客舱安全的前提下，舒适的视觉、操纵(可达性措施)、微环境有助于提升乘客的飞行体验和机组的工作效率。

公务机乘客舒适性可被定义为乘客在客舱环境中效率高、感到满意的状态。这种状态由多种影响因素组成的动态平衡，这些因素包括空间尺寸、热环境、座椅结构、对光的敏感程度，对失重状态的承受程度等。

关于公务机客舱环境工效设计，较多学者在总体布置、显示装置、控制器件、视觉舒适等方面进行了大量研究。郭菲等建立了公务机客舱空间尺寸的人机工效设计准则[1]；马智[2]提出了一种快速的飞机驾驶舱人机工效(视觉、操纵)综合设计方法；王洪瑶[3]针对飞机驾驶舱人机界面做人因工程学的分析。潘玲玲等[4]研究了视觉舒适性对光照环境的关系；卫旭骏等[5]基于眼动分析研究了不同光环境对司机专注度的影响；陆星羽等[6]分析了民机客舱环境下照明灯照射角度、光源物理量对于不同行为的光环境舒适度；陆瀚等[7]建立了公务机客舱座椅舒适性、坐姿可达性综合评价模型；……