王卿海，钱 严

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心 汽车智能网联技术安徽省重点实验室，安徽 合肥 230009）

引言

随着技术的不断发展，汽车“四化”，智能化、网联化、电动化及共享化[1]，正引领汽车行业发生重要变革，汽车功能越来越多样、复杂，电子电气架构也在不断变革之中，逐渐从分布式架构到集成式架构演进。

电子电气架构（EEA，Electrical/Electronic Architecture）是由车企所定义的一套整合方式。该架构能把汽车中的各类传感器、ECU（电子控制单元）、线束拓扑和电子电气分配系统完美地整合在一起，完成运算、动力和能量的分配，实现整车的各项智能化功能。

特斯拉横空出世，以全方位的创新，加快了汽车行业电子电气架构的迭代速度。特斯拉采取了集中式的电子电气架构，即通过自主研发底层操作系统，并使用中央处理器对不同的域处理器和ECU进行统一管理。这种架构与智能手机和PC非常相似。

汽车电子电气架构是车企转型的第一步，随着开发的不断纵深，包括操作系统、软件更新和生态建设等在未来3～5年会更加繁荣。同时也可以看出，电子电气架构是一个阶段性演进的产物，是随着车企向前发展而不断进化的。

1 电子电气架构现状及发展趋势

传统的电子电气架构是一种分布式方案，根据汽车功能划分成不同的模块，如动力总成、车身、底盘和高级驾驶辅助ADAS（Advanced Driving Assistance System）等。如图1所示：

图1 分布式电子电气架构

这种分布式架构最大的特点是功能划分明确、简化，方便在各个模块中找到最优的供应商，架构成熟可靠。……