焦熙印

（上海汇众汽车制造有限公司，上海 200122）

引言

随着汽车的普及，对整车的操稳性、舒适性要求越来越高。悬架衬套在其中扮演着重要角色，不仅对操稳和舒适有影响，对整车的NVH性能同样重要。橡胶与金属的黏结技术被应用以来，汽车内安装了大量的橡胶元件。由于橡胶衬套的隔振消音特性，在悬架系统中被广泛应用[1]。目前由于材料的快速发展，衬套种类也比较丰富，按外壳材料有橡胶衬套、尼龙衬套、铝合金衬套、钢套衬套，按外壳形式还有闭合和开口等种类。

控制臂衬套是连接车轮和副车架的弹性元件，主要吸收车轮在路面所受的激励，并传递到副车架上。为保证衬套作用，需要保持控制臂和衬套稳定的连接。满足在任何工况下，都不能出现滑动甚至脱落，否则不能实现载荷传递和振动隔离的功效。在很多车企中，将衬套的压入力和压出力定义为重要的质量属性。

本文基于某一车型的控制臂的压入力问题，基于理论基础，采用8D分析法对失效数据进行分析，对产品进行优化与验证，从而确定了失效的永久解决措施。

1 结构设计原理

在解决任何问题的过程中，我们首先要掌握它的理论知识和工艺过程[2]。图1是衬套和摆臂座配合的示意图，图中Ød是两个零件的基本配合尺寸，P是衬套压装后，衬套端面受到的压力。

图1 衬套装配示意图

将衬套压入到摆臂座孔中的压入力Fy（N）可用下式表达：

f：衬套压入压出时，衬套与摆臂座的摩擦系数；……