丁 伟，张 艳

（商丘师范学院电子电气工程学院，河南 商丘 476000）

引言

行驶工况用于确定车辆污染物排放量和燃油消耗量、新车型的技术开发和评估以及测定在交通控制方面的风险等，是汽车工业一项核心技术[1]。开发能够反映车辆实际行驶特征的行驶工况的意义在于：为考察某类车辆在某一地区的排放或能量消耗量提供评价标准和检测依据；为车辆设计的动力匹配、经济性能优化提供参考[2]。

由于不同国家、城市和地区的交通条件不同，造成不同地方的车辆实际运行工况有很大的差异，这种差异使得同一汽车在不同地方的实际运行过程表现出不同的性能，特别是汽车的经济性和排放性差别较大。

目前，欧洲、美国、日本等许多地区和国家都有自己的汽车行驶工况，以指导汽车的设计和检验等工作[3]。其中中国乘用车排放测试工况采用的是ECE15工况，该工况属于新车型认证和产品一致性检查采用的测试循环工况。若采用该工况去测试在用车，由于各城市具有不同的道路特征、交通流量分布、地理特征等因素，ECE15工况难以真实地反映该地车辆的实际排放量和燃油消耗量。近年来我国也开始了一些相关工况研究，而且结果初步表明，我国交通状况、道路条件、城市结构以及交通规则等与欧洲国家均有很大差异，因此可以说欧洲ECE15工况并不能完全反映我国车辆的实际行驶状况[4]。

基于上述情况，国内在循环工况的开发上进行了许多研究，很多城市都开发出了适合本地区的轻型车循环工况[5-7]。……