李泽田

（长安大学，陕西 西安 710064）

前言

目前，纯电动城市客车以其无污染、零排放的优越性能开始逐渐普及，但大多数依然不能充分利用电机的高效区导致驱动系统的工作效率和能源利用率较低[1]。随着技术的不断更新，相关领域学者注意到对传动系统参数进行合理选择可以改善整车的经济性和动力性能，很多技术文献也进行了相关阐述： Gao等采用遗传算法和自然语言处理理论对两档箱速比进行优化[2]；朱曰莹等提出了针对城市循环工况的传动系速比正交优化策略[3]。

本文综合考虑整车经济性能和动力性能，以城市客车为研究对象，基于西安市实际运行工况对其动力系统进行了匹配及多目标优化研究。通过分析纯电动汽车目前常见的结构形式，设计了4种动力总成方案，在cruise上搭建整车模型，通过与isight软件集合仿真优化了传动系统速比参数；最后依据西安市实际运行工况下的仿真对比结果。

1 整车参数及性能要求

1.1 整车参数

本文的车型是比亚迪k9客车，参数如表1所示：

表1 参考车型主要技术参数

1.2 整车性能指标

驱动系统的性能指标如表2所示：

表2 车辆性能设计指标

2 参数匹配及初值选定

2.1 驱动系统参数匹配

本文选取电机型号为永磁式同步电机，首先对电机的峰值及额定功率、转矩、转速进行匹配。其中电机的峰值功率以车辆动力性三个指标作为重要参考[4-6]。

表3 四种电机参数选型

2.2 初值选取

最小传动比满足整车最高车速要求，最大传动比满足整车最大爬坡度要求。……