张立乾 陈红 闫晶 吴星 李兵

北京特种工程设计研究院 100028

引言

预应力混凝土路面预先在工作截面上施加预压应力，以提高混凝土结构的承载能力；装配式路面将工厂预制好的面板板块运输至施工现场进行装配，实现快速拼装修建、快速开放交通的目的；高强混凝土是指抗压强度达到80MPa以上具有良好抗压、抗弯折韧性的活性粉末混凝土。

目前国内外在预应力路面领域研究多集中在现浇斜向预应力水泥混凝土领域，路面厚度在20cm左右，斜向预应力混凝土路面存有路面板厚重、预应力筋斜向编织布设效果不好、预应力损失大且施工工序复杂、周期长的缺点；在装配式预应力路面领域则为单板单纵向施加预应力，现场吊装拼装为整体，路面厚度在16cm～20cm之间，存在厚重、连接困难的问题，难以广泛使用。

基于装配构件、预应力、高强混凝土三者优势相结合的设计理念，提出一种新型装配式预应力高强混凝土路面技术，实现了装配式路面和预应力技术的结合，同时能够使面层超薄化，路面构件轻型化，现场装配作业更加快速、便捷。

1 路面结构构造

1.1 平面布置

装配式预应力高强混凝土路面横向和纵向均可实现装配拼接。装配拼接的板块可以是矩形或长方形，接触面设有企口，以实现相邻板拼接处传递竖向剪力的功能。单板纵向长度为1m，横向宽度为3m，单板沿纵向分为端板和中板，端板一侧不设企口而提供预应力筋张拉锚固侧壁，中板则为端板之间板块，上下端均设有企口接缝。……