孙虎平 郭琦 秦亮

1.西安市政设计研究院有限公司 710000

2.西安建筑科技大学土木工程学院 710055

3.中国中铁隧道集团一处有限公司 重庆401123

引言

湿陷性黄土分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土，是一种具有特殊性质的土质，当其在压力作用下受水浸湿后，强度迅速降低，并产生较大的位移［1］。我国大西北黄土高原地区，隧道经常处于黄土地层，同时部分地区受地理条件限制，无法实现大间距分离，因此需设计一些小净距隧道来解决空间断面布置不足的问题［2］。但软弱地层小净距隧道在施工过程中最容易产生地基承载力不足、中间岩体破坏以及隧道坍塌冒顶等危害，若处治不当，运营期间最容易造成隧道整体深陷，带动初支二衬不同程度破坏以及扭曲、错动，导致支护侵限，严重影响行车安全，社会影响巨大。

张建［3］依托柳泉3＃隧道，采用GTS-NX有限元软件，结果说明大管棚配合水平旋喷桩具有良好的超前支护效果。该方案在工程中效果甚好，实现了国内湿陷性黄土地区最短净距隧道。刘航雨［4］依托青岛地铁8 号线胶州湾海底隧道工程，运用三维有限差分模型，分析了围岩力学参数对小净距隧道初期支护受力影响。李磊［5］研究了隧道间距对初期支护的影响，提出调整先后行隧道的施工工序可以优化结构的受力状态。吴昊［6］依据新奥法理论，进行小净距隧道支护参数设计计算工作，运用有限元软件进行结构内力分析，从受力角度优化隧道支护参数设计值。……