闫国华 李成晨

摘要：随着大涵道比发动机的广泛应用以及发动机降噪技术的发展，机体噪声在飞机总噪声中的占比逐渐增大。为了能够快速、直接地获得飞机机体在适航状态下的噪声级，利用噪声预测方法，对机体边线噪声进行了研究。由于边线噪声适航审定测量点的位置并不固定，所以通过对噪声-功率-距离（noise-power-distance，NPD）数据作插值计算从而得到边线上任意一点的噪声级，进而确定出该点的具体位置。然后结合飞行航迹，在波音方法的基础上通过修正完善建立了一套应用于噪声适航审定领域内的机体噪声预测算法。最后通过实例计算，结果表明该算法不仅能够较好地预测出在实际情况下的机体噪声，还能够直观地反映出机体噪声的指向性，而这对于后续机体降噪工作的开展以及飞机适航取证都具有十分重要的意义。

关键词：机体噪声；适航状态；噪声预测；边线噪声适航审定测量点；波音方法

中图分类号：TB533.2文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.03.002

飞机噪声主要来源于发动机和机体产生的噪声。在20世纪早期时候，发动机噪声一直是飞机最主要的噪声源，直到70年代初期，随着大涵道比发动机的诞生，大幅降低了来自发动机的噪声，使得机体噪声在飞机总噪声中的占比愈发突出[1]。机体噪声主要是由流经机体表面的气流所引起的压力脉动产生，其本质属于空气动力噪声[2]。而在民用飞机早期设计阶段，为了指导机体各主要参数的制定，必须开展对于机体噪声的适航预计工作[3]。……