闫文廷，王 静，杨 鑫

（延安炼油厂，陕西 延安 716000）

国家的环保政策日趋严格，对汽油燃料品质的要求日益提高，汽油的辛烷值、烯烃含量、饱和蒸气压等指标，成为了影响产品质量的重要因素。某炼油厂2.0Mt·a-1催化裂化装置以混合原油的常压渣油为原料，采用石油化工科学研究院开发的多产异构烷烃的专利技术MIP（Maximizing Iso-Paraffins），生产方案以多产低烯烃、高辛烷值汽油为主，兼顾柴油和液化气。吸收稳定部分是将油气和粗汽油进一步分离为干气、液化气和稳定汽油，在质量控制方面，稳定塔的操作对稳定汽油的饱和蒸气压和液化气中的C5含量尤为重要。

1 现状

根据车用汽油标准GB 17930-2016的要求，夏季汽油的饱和蒸气压控制指标为40～65kPa。催化裂化的稳定汽油需经过汽油精制Szorb装置处理后再调和销。经过该装置加工后，汽油的蒸气压会增加3～5kPa，2017年5月开始，装置的燃料汽油的饱和蒸气压控制在40～62kPa之间（夏季指标）。

2017年大检修过程中装置进行了技术改造，并对催化剂配方进行了调整。装置的液化气收率一直较高，保持在18%以上，大大超出了设计值（13%～14%），导致稳定塔的负荷高，分离困难。具体表现为：当汽油的饱和蒸气压合格时，液化气中C5组分的含量较高，夏季的平均值在3%（v/v）左右，超过了产品控制指标1%（v/v）。

为了有效解决这一制约产品质量的问题，笔者进行了数据收集及研究讨论，通过调整和优化操作，最终确定并实施了稳定塔的技术改造，以实现产品质量均合格的最终目标。具体数据见表1。

表1 历……