邱伏生

上海天睿物流咨询有限公司 总经理

中国机械工程学会物流工程分会副理事长chiuer@logiwis.com

在工厂进行智能化规划或改造的过程中，需要充分考虑智能物流系统的差异化配置。一方面，在智能化程度迭代上，可以次第展开、并行推进、实事求是的选择经济、合理、有效的物流设施、软件和系统；另一方面，结合不同供应商、不同物料、不同客户、不同产品、不同产线、不同车间等，可以按照多种物流场景进行物流规划和管理方案的匹配。智能物流系统的建设应围绕有效交付、减少断点、提高效率、降低库存（供应链总库存）、供需协同等经营指标来进行规划建设，所以，衡量“智能”与否的关键不仅在于减了多少人、自动化率达到了多少、人机料互联覆盖了多少等这些指标，而是更多地评估这个智能化的过程是否带来工厂运营管理能力的（效能）提升，是否能够支撑企业获得核心竞争优势。

智能工厂需要面对的是客户的个性化、定制化需求；生产批量属于小批量、多品种的计划方式；物流模式需要节拍精准、移动灵活的输送策略；数据需要保证互联互通、实时可视、实时监控的“在线模式”。智能工厂需要通过精益化和柔性化的生产、模块化物流配套保证，以支持生产计划和物流作业计划的有效性。

针对个性化的订单和产品需求，不同企业物流运营管理应结合物料和产品的不同流转规律，进行物流运作策略的差异化定义。在智能物流的初始阶段，绝大多数工厂愿意采用AGV 代替叉车将物料配送到工位，遵循的是高级排程中的配送时区和拉动计划倒排节点；……