邓诗龙 朱杰儿 程建棠 徐志强

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0 引言

海上升压站上部组块（以下简称上部组块）内部结构复杂和自重较大，为减少海上施工工作量，国内外一般采用在陆地上整体建造，通过装船运输至海上进行整体吊装和安装。海上升压站按结构设计需要，通过4 根主柱与下部接触受力，因接触面积小，接地比压非常大，故在建造过程中需在其底部设置专用的工装进行分载。同时，分载用的工装需满足上部组块建造期间承载、以及上部组块装船要求。

目前，上部组块常规的装船方式有滑移装船和吊装装船。滑移装船需带滑道驳船，且上部组块均需于滑道上完成总装操作。吊装装船则需要大型浮式起重机（以下简称浮吊）进行吊装，且需经由吊运或牵引作业将上部组块移动至码头前沿，方可完成后续吊装作业。对浙江沿海各船厂和码头考察后发现并无满足上述要求条件的场地，如采用上述两种方法，则需要对现有船厂或码头进行改造，建造完毕后装船时间受制于大型浮吊的档期。同时，大型浮吊进港吊装对沿线桥梁高度和架空线高度有较严格要求，且费用远远超出工程造价成本。

结合浙江省沿海现有船厂和码头现状，其建造场地和大件运输路线等满足要求，且有配套船坞满足装船前提，对上部组块采用滚装装船方式具有实施可能。针对国内某上部组块建造和整体滚装装船所需，开发一种满足建造承载和整体滚装功能的专用工装成为必要。……