胡拥军

习近平总书记高度重视产业安全，明确要求“着力打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链，力争重要产品和供应渠道都至少有一个替代来源，形成必要的产业备份系统”。2021年1月份以来，“车载芯片荒”使我国车企普遍面临停产减产危机。每辆车价值不足千元的主控芯片供应短缺，竟然使超过8万亿元的国内汽车产业陷入困境。“车载芯片荒”同时警示，由于汽车电动化智能化趋势催生芯片巨量需求，加上技术市场固有因素制约车载芯片产能有效扩张，车载芯片供给不足问题或将长期存在，汽车产业链“弱备份”能力的软肋或将更加明显，亟需以“车载芯片替代来源不足”为鉴，加快谋划“汽车产业链备份系统”建设。

一、短期芯片短缺拉响汽车产业链长期发展警讯

（一）“芯片荒”造成汽车产业链行业性停产减产

从全球看，由于车载芯片短缺及其相应的车身稳定系统（ESP）供应不足，2020年12月以来，美国、德国、日本等国家的汽车企业纷纷停产减产，福特、大众、奥迪、通用、丰田、日产、本田等在全球范围放慢生产节奏。根据美国伯恩斯坦咨询的预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万的汽车产量损失，相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。从国内看，根据国家信息中心对国内汽车企业、国际汽车公司总部、汽车零部件跨国企业的调研，受制于车载芯片问题，上汽大众、一汽大众、广汽本田、东风日产等企业相继停产或减产部分车型。甚至个别企业产能一度压缩到正常水平的30%—50%。……