文/衣志伟

1 前言

图佳线K304+929 病害桥改造工程位于哈尔滨铁路范围内，在既有桥下游方向修建新桥，既有线与新建线路之间中心线间距最小值为13m，新桥建成后既有线与之拨接，改由新线运营。本工程正线采用60kg/m 无缝线路，铺设无缝线路前先用25m 长标准轨过渡。桥上采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设1680 根/km，土质路基地段采用Ⅲa 型有挡肩混凝土枕铺设1667 根/km，曲线地段按规定加强，桥上和路基段均为采用弹条Ⅱ型扣件、橡胶垫板[1]。

2 铁路轨道铺设施工技术的应用准备

2.1 轨道铺设技术方案选择

在现代铁路工程中，随着施工技术体系的日益成熟，出现了多种多样的铁路轨道铺设技术，不同类型技术的工艺流程与适用范围存在明显差异，因此，在铁路轨道铺设正式施工前，应结合工程情况与建设标准，合理选择轨道铺设技术种类。

例如，在图佳线K304+929 病害桥改造工程中，应将改建铁路技术标准作为轨道铺设技术方案的选择依据。本工程的铁路等级为国铁1级，正线数目为双线，设计时速为85km/h，列车牵引质量为5000t 和3500t，最小曲线半径为400m，机车类型为DFB+HXN5，上下行限制坡度分别为12.6%与13.2%，到发线有效长度为850m 和1050m。此外，在确定轨道铺设技术方案后，还需开展图纸会审工作，将轨道铺设技术方案与施工图纸提交专家团队进行论证，根据专家论证意见发现方案中存在的技术性问题，并对方案进行优化调整，补全图纸缺漏项信息。

2.2 铁路钢轨选择

首先，在多数铁路工程中，往往选择配置60kg/m 钢轨即可。……