陈融雪

5月11日，即将建成通车的三峡翻坝江北高速公路

“谁掌握了交通发展的规律，处理好交通与国民经济和社会发展之间的关系，这个地方的发展就一定会更好。”

近日，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫接受《瞭望东方周刊》专访时表示，交通是技术进步的产物和动力，是工具、是生产力、是基础性产业;在经济全球化和现代产业快速发展的背景下，交通的基础性作用不可替代。交通强，则国强。

继2019年《交通强国建设纲要》印发，启动13个地区为交通强国建设试点之后，2021年2月出炉的《国家综合立体交通网规划纲要》进一步提出，“加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全國性综合交通枢纽城市”。按照中央部署，2035年我国将基本建成交通强国，2050年将全面建成交通强国。

在接受本刊专访时，张大卫不仅解读了“交通”何以“强国”，总结了新时代推进交通强国建设所面临的五个重大机遇，更结合地方工作经历和调研见闻，提出了新一轮区域协同发展需重视的交通发展“规律”和四个“弯路”，回答了交通如何才能让人民满意的问题。

“我们离人民满意的目标越来越近，但还有相当距离。”他说。

张大卫

交通是“先行官”

《瞭望东方周刊》：建设交通强国是党的十九大作出的重大战略决策。该如何看待“交通强国”的意义？

张大卫：交通在国民经济和社会发展中的作用，在人类文明进步过程中的作用是不言而喻的。

作为人们交往的工具和方式，交通是伴随着人类社会的形成而出现的。……