向治霖

这是一次艰难的收购，8月15日，靴子才算真正落地。

事件的主角闻泰科技，在当日发布进展公告称，英国当地时间8月12日，安世半導体收到英国公司注册处 （Companies House）的股东权益确认通知书，确认了安世半导体持有NWF（ Newport Wafer Fab，新港半导体）母公司NEPTUNE 6 LIMITED全部股东权益。

闻泰科技是中国企业，在A股有“最大的上市半导体公司”之称。据公告，截至15日，本次交易过户手续已全部完成，闻泰间接持有NWF 100%权益。

看上去，这是再正常不过的一次收购行为，但在现实中，整个过程波澜起伏。

它们是谁？

先要知道，事件中的各方，如闻泰科技、安世半导体，以及被收购的新港半导体，它们的明星业务都聚集在智能汽车领域。众所周知，这是一个正在崛起、在未来拥有广阔市场空间的行业。

被收购的一方—新港半导体（Newport Wafer Fab），号称是“英国最大的芯片制造厂”。

据公开资料，新港半导体生产工厂最初于1982年创立，当时命名为INMOS。目前每月产能为超过35000片（200 mm晶圆），涵盖各类半导体技术。其中的明星产品，是使用晶圆减薄方法的MOSFET，以及沟槽栅极（Trench） IGBT。

和最受关注的逻辑半导体不同，在此，需要对汽车半导体做简要了解：

IGBT和MOSFET的结构、功能类似，属于功率半导体。在代际上，它们也被归类到“第三代半导体”。

简言之，IGBT是一种复合全控型电压驱动式功率半导体器件，与MOSFET都是开关控制器件。两者比较，IGBT可控制的电压范围更高。

故而，MOSFET主要用于智能电动车内部电力输出，而IGBT则是充电桩开关电源模块最核心组成部分。

举一个例子，今年7月一次学术报告会中，翟婉明院士谈到，我国高铁无疑是当今“第一梯队”的引领者，但是，我们仍然面临的一个挑战，就是个别关键部件还依赖进口。……