王春林 （安徽省路桥工程集团有限责任公司，安徽 合肥 230000）

1 引言

我国于21世纪初就已成为钢铁生产世界第一大国，在冶炼钢铁过程中会产生大量的废弃物：高炉渣。高炉渣的主要成分为 CaO、SiO2、Al2O3等物质。从高炉渣的主要成分可以看出这种工业废物并不是环境污染源物质，相反它还具有很多有用的矿物成分。为了充分处理如此大量的工业废物，目前我国已有大量关于高炉渣的应用实例，如高炉渣可以代替生产加工石料用于公路、机场、地基工程、铁路道渣、混凝土骨料和沥青路面等基础设施建设领域。有关文献表明，在公路和铁路的路基填筑中可以大量应用高炉渣[1-2]。当用高炉渣填筑公路铁路的高填方地段时，工后沉降这一指标必须严格控制，因此，必须对高炉渣进行处理后使用，主要是控制填料的颗粒粒径，可采用重锤夯来解小过大颗粒粒径[3-4]。由于经过重锤强夯过的高炉渣填料颗粒粒径仍然较大，应该归属于粗粒土范畴，为了控制高炉渣填筑的路基、地基或边坡的稳定性，需要对其剪切强度进行研究，因高炉渣中的细颗粒含量较少，为了得到良好工程力学特性，一般要对其改良，如添加粉煤灰、粉质粘土等细料[5-6]。

高炉渣与土样的颗粒组成指标 表1

本文以粉煤灰改良高炉渣为研究对象，创新性地采用大型直剪仪对高炉渣改良填料进行了大型压缩试验，以期得到粉煤灰改良高炉渣的压缩特性，为在实际工程中应用该改良物质提供理论支撑。……